因為中國特供車的問題是標準低下！和標準中數(shù)據(jù)的真實性問題，舉例說明，歐美要求銷售的轎車必須有車身穩(wěn)定系統(tǒng)和6個以上氣囊！數(shù)據(jù)真實性更不用說，那張貼在車窗上的油耗單就是一個笑話！何況還有某國內(nèi)人名豪華品牌，剎車距離在兩個媒體里有兩個截然不同的數(shù)據(jù)，差距之大，不敢相信！而非中國特供車就可以按照美國歐洲澳洲等市場的數(shù)據(jù)來參考一臺車安全性，油耗等！而且他們的造假問題少，想象一下大眾排放門的罰款金額，褲襠里會不會一陣清涼！

中國特供車，是合資車企針對中國市場進行的本地化研發(fā)，只有在中國銷售的車輛，說白一點就是這車除了國內(nèi)生產(chǎn)銷售外，國外沒有。目前在國內(nèi)的“特供車型”主要有加長、定制配置以及定制調(diào)校等多種方式。很多品牌的合資汽車在國內(nèi)都有中國特供車，即使是全球車型也大都是國內(nèi)生產(chǎn)組裝的，所以質(zhì)量上也都差不多的，看市場保有量以及口碑吧

所謂的特供車，廣義的是指沒有全球市場售賣，或者沒有根據(jù)全球車型基礎研發(fā)。如果是狹義定義，必須和其他國家一模一樣，一個零件一個配置都不能增減，否則就算特供車，那么很多都算特供車了。大眾最多，上汽的朗逸，凌渡，桑塔納，朗行，朗境，輝昂。全球車型就帕薩特，途安，途觀，Polo。一汽的捷達，寶來，蔚領。全球車型有邁騰，高爾夫，高爾夫嘉旅，CC。廣豐的致炫，致享。一豐的威馳，花冠。廣本的鋒范，凌派。東本的哥瑞，競?cè)?。馬自達的馬3星騁，還有剛停產(chǎn)的老馬6。