這是模擬的適時四驅(qū)車，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑時可自動改為四輪驅(qū)動，當(dāng)時速超過40公里/小時，會自動解除四驅(qū)。

CRV的這套四驅(qū)系統(tǒng)是通過粘性聯(lián)軸節(jié)實現(xiàn)的，純粹的機械式，沒有電子的干預(yù)。粘性聯(lián)軸節(jié)也可以視為是一個分動器，用它來接通四驅(qū)功能。只不過它不像全時四驅(qū)那樣靠齒輪傳遞動力，也不是像分時四驅(qū)那樣靠硬軸，而是靠液體跟鋼片的摩擦傳遞動力。這種結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)已經(jīng)很少有車型采用了，現(xiàn)在主流的適時四驅(qū)，則采用的是電控多片離合器式的適時四驅(qū)，它的性能在各方面都要優(yōu)于粘性聯(lián)軸節(jié)式。電控多片離合器是通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器、方向盤相位傳感器以及故有數(shù)據(jù)計算出車輪應(yīng)有的轉(zhuǎn)速，并通過ECU的判斷自動控制的，控制更精確，響應(yīng)速度更快。而液力耦合器則是通過粘性的液體，需要較高的轉(zhuǎn)速差才能實現(xiàn)，響應(yīng)速度慢，傳遞力矩也有限。D%A其實CRV的四驅(qū)系統(tǒng)并不是很先進，是在以前老款的CRV上進行的更新，有些換湯不換藥的成分，其實本田最好的四驅(qū)系統(tǒng)是SH-AWD，那是在本田的謳歌RL和MDX上用的四驅(qū)系統(tǒng)，那套系統(tǒng)還是很不錯的。

不建議買CRV的四驅(qū)，CRV的四驅(qū)廠家號稱智能四驅(qū)，其實用處不大的，對于我來說，非但沒有用還增加使用成本，照理說，四驅(qū)車的四驅(qū)應(yīng)該是可以切換的，應(yīng)該有開關(guān)切換兩驅(qū)四驅(qū)的，但是CRV沒有，自動在起步時候選擇4驅(qū)，速度超過40公里斷開四驅(qū)，這對于我們實際使用中幾乎沒有什么用處。四驅(qū)車一定里程需要維護后橋，浪費錢，四驅(qū)也是比兩驅(qū)耗油的，雖然所耗的油相差不到1升/百公里。所以，不建議買四驅(qū)的。