先駐車。然后開那個擋旁邊的那個

普拉多有進(jìn)口和國產(chǎn)兩種，不論何時都是全時4驅(qū)，只是在不同情況下使用。具體操作如下—
進(jìn)口版有三種模式（圖1-3）、國產(chǎn)版有兩種模式+中央差速器鎖止和下坡輔助（圖4）；注：國產(chǎn)普拉多的四驅(qū)操作也設(shè)置在中控臺下面，除了四驅(qū)模式切換旋鈕之外，還有一個中央差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動按鍵。國產(chǎn)版頂配車型還帶有一把后橋差速鎖。

直接換那根小桿，調(diào)整到第一個(低速四驅(qū))或第二個(四驅(qū))，在城市應(yīng)該用第四個(二驅(qū))

霸道本身是全時四驅(qū)的，他那小擋把有三個檔位分別為H N L 平時我們就將檔位掛入H檔位如果車輛被陷，我們就將檔位掛入L檔位
這三個檔位的意思分別是
H 高速自由平時我們就應(yīng)在此檔位行駛
N 空擋對于駕駛來講一般都用不上對于汽車維修技師來講是有用的便于他們進(jìn)行對車輛的維修
L 低速鎖止當(dāng)車輛被陷前輪或后輪打滑時那么掛入此檔位就能使前輪和后輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了，另外，在L 檔位因為是減速增扭的原理，輸出的扭距大，便于車輛脫困。

此車用是全時四驅(qū)系統(tǒng)，利用那個圖片上的旋鈕，可以改變四驅(qū)的模式。H4H：高速
H4L：一般
L4L：低速
當(dāng)順時選用L4L時，旋鈕到達(dá)H4L時向下按動，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)即扭至L4L.
反之逆向選用時，則不需要特殊要求。

老款新款都是全時四驅(qū)，只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側(cè)小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側(cè)小檔把掛至L檔（低速）。若果遇到某輪胎打滑，可把差速器鎖按鍵打開。新款檔位在空檔或P檔時踩住剎車，將換擋按鈕從H4移至L4就行啦。新款為電子控制，功能和老款一樣。普拉多四驅(qū)擁有MTS（Muit-Terrain Select）全地形輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式，電腦會根據(jù)所選模式對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行最大優(yōu)化。普拉多四驅(qū)擁有MTSKDSS動態(tài)穩(wěn)定桿。在平整路面駕駛時，電腦會抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿發(fā)揮作用，保證良好的車身穩(wěn)定性；在惡劣環(huán)境下，電腦放開懸架伸展，平衡桿不發(fā)揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。你們看圖中它的懸架行程非常長，一般都會保持四個車輪同時抓地，野外環(huán)境下可以更好的保證脫困性，所以這個場地對于普拉多而言還是太簡單了。

普拉多2700是全時四驅(qū)。這個車有三種四驅(qū)模式，分別是H4F（中央差速鎖開放），H4L（高速四驅(qū)，中央差速鎖鎖止），和L4L（低速四驅(qū)中央差速鎖鎖止）。市區(qū)道路用H4F，土路一般也用H4F，只非常泥濘難行的道路才用H4L，陷車了或爬陡坡才用到L4L。