漢蘭達(dá)內(nèi)飾整體風(fēng)格豪華先進(jìn)，人性化設(shè)計(jì)較多，做工一般，座椅長(zhǎng)途乘坐比較舒適;中控臺(tái)塑料材質(zhì)較差，做工一般;但是新車異味較大
座椅無(wú)電動(dòng)調(diào)節(jié)以及后視鏡沒有折疊功能，音響和空調(diào)效果還是不錯(cuò)的，推薦漢蘭達(dá)的。

新艾力紳和漢蘭達(dá)一款是MPV，一款是SUV車型，應(yīng)該沒有什么可比性，商務(wù)場(chǎng)合使用，在乎舒適性的話艾力紳好一些，自駕游漢蘭達(dá)更適合。

森林人：優(yōu)點(diǎn)：跑車傾向的SUV。缺點(diǎn)：外觀有點(diǎn)難看?？评装粒簝?yōu)點(diǎn)：實(shí)用性好，越野能力滿足基本需求。缺點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)不太符合大眾口味。索蘭托：優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚的城市SUV、整體性價(jià)比高。缺點(diǎn)：座椅組合較少。漢蘭達(dá)：優(yōu)點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)豪華SUV，國(guó)內(nèi)沒有直接對(duì)手。缺點(diǎn)：城市中使用，車身過(guò)于龐大，不方便。

不一個(gè)類型的車，艾力紳是商務(wù)車MPV，側(cè)重于商務(wù)用車，接待客戶、貴賓用車，豐田漢蘭達(dá)是城市多功能SUV，側(cè)重于個(gè)人及家用。根據(jù)您的用途選擇。車都不錯(cuò)，性價(jià)比來(lái)看，漢蘭達(dá)好一些。僅供參考，慶紅豐田。

如果拿這兩款車比較的話，我覺得你的預(yù)算應(yīng)該是在20—30W之間。兩者之間，本田偏商務(wù)和居家，加入你是城市里面開著玩的話，本田豐富的配置會(huì)給你很不錯(cuò)的體驗(yàn)，如果你是要開到郊區(qū)玩的話，你需要更高的底盤以及更強(qiáng)的動(dòng)力，漢蘭達(dá)或許可以滿足你，不過(guò)很多評(píng)論稱漢蘭達(dá)有時(shí)會(huì)有種力氣不夠的感覺，所以還請(qǐng)考慮一下咯。

小編選漢蘭達(dá)，口碑較高，現(xiàn)在人買車目的是為了以為一家五口出去玩的，總跑長(zhǎng)途后后座椅可傾斜很重要，他們坐累了可以變化角度來(lái)緩解乏累，這點(diǎn)漢蘭達(dá)可以說(shuō)很吸引人了
金屬質(zhì)感車頂行李架美觀實(shí)用的全新設(shè)計(jì)，旅途中各種大型行李都可以輕松承載，讓出行更便利。全框式車窗鍍鉻飾條一氣呵成的流暢線條，打造全框式車窗鍍鉻飾條，造就同級(jí)最精致的豪華。后擾流板附LED高位剎車燈后擾流板獨(dú)具空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，更輔以璀璨的LED高位剎車燈，在極速中體驗(yàn)更平穩(wěn)的駕馭感。全新2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
全新2.0T D-4ST 雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用豐田最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：＊雙渦管渦輪增壓器：雙渦管更有利于形成排氣脈沖，動(dòng)力爆發(fā)更強(qiáng)勁，渦輪響應(yīng)更靈敏。雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴＋進(jìn)氣歧管噴射）：能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況選擇最佳的燃油噴射方式，實(shí)現(xiàn)了澎湃動(dòng)力，超低油耗和環(huán)保排放的完美結(jié)合。VVT-iW智能超低廣角可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)了非常省油的阿特金森循環(huán)，同時(shí)能與傳統(tǒng)的奧拓循環(huán)之間智能切換。水冷式中冷器：提高了進(jìn)氣效率，使渦輪達(dá)到了極高的響應(yīng)性能。缸蓋集成排氣歧管；降低了排氣溫度，極大提升了渦輪的耐用性。HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)&DAC下坡輔助控制系統(tǒng)
車輛上坡時(shí)，HAC上坡起動(dòng)輔助制動(dòng)系統(tǒng)可有效防止在坡道起步時(shí)的溜車現(xiàn)象；適時(shí)四驅(qū)車型更配備DAC下坡輔助控制系統(tǒng)，遇到下坡時(shí)，DAC下坡輔助制動(dòng)系統(tǒng)則協(xié)助車輛在斜坡下行時(shí)能以穩(wěn)定低速行駛并減少顛簸，確保車輛具有更優(yōu)越的操控性和更高的安全性，讓您時(shí)刻享受平穩(wěn)的操控。在崎嶇干燥、泥濘、濕滑等不同路況，通過(guò)傳感器發(fā)出的信息，將扭矩分配至后輪，確保了加速過(guò)彎的平順性，保持最佳的駕駛操控感。對(duì)應(yīng)崎嶇路面，按下四輪驅(qū)動(dòng)鎖定模式，4WD即被強(qiáng)制鎖定；當(dāng)車速超過(guò)40KM/小時(shí)，鎖定模式自動(dòng)解除。