沒有那款您記錯了吧只有以下幾款 F3 F3是比亞迪汽車下線的一款A＋級乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發(fā)布會，并一同公布了前期上市的四個車款。F3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器占有空間最小）。貫穿F3設計始終。正如上面廠家說的那樣，從F3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對F3推出的四個車款分為了標準、舒適、尊貴、旗艦四個車款。售價區(qū)間從7.38萬到9.98萬。從廠家公布的相關資料來看，F3的外觀模具生產線來自知名的日本狄原公司，并且全程的車身檢測工作也是交給了日方來做質檢工作。它的車身噴涂工藝來自德國杜爾涂裝線，目前已知的國內擁有這條噴涂生產線的還有奇瑞和上汽大眾。上述列舉的“名牌”效應，雖不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亞迪針對F3是下了重籌碼的。似乎對F3的外觀也無過多介紹之處，論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣，借鑒了日、韓系車的成功設計。而在動力與懸掛部分，前面提到的四款配置不等的車型都是采用了東安三菱生產的4G18排量1.6L采用頂置單凸輪軸（SOHC）、四缸16氣門發(fā)動機。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動機。要說這款發(fā)動機技術有多新、名氣有多大，難以與日系豐田的VVT-I或者是本田的VTEC技術相提并論，但論在目前國情下、自主品牌以價格取勝的今天，無疑4G18是個不錯的選擇。首先經過多年的國產經歷，技術雖老但很成熟，同時在它身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網絡也使其競爭優(yōu)勢進一步得到體現。另據廠家介紹后續(xù)的也會推出排量1.8L、2.0L的F3，雖沒有提及會采用哪兩款發(fā)動機，但筆者對此的判斷則很可能會實用沈陽三菱生產的排量2.0L的4G63發(fā)動機和東安三菱前段時間剛剛國產下線的4G93排量1.8L發(fā)動機。在內飾設計環(huán)節(jié)從布局來看，完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內裝工藝有多精致，但從細節(jié)著眼，對接縫的間隙控制F3表現還是比較均勻的。整車內部也是采用了灰色與米色的強調視覺落差的對比主色調，還輔助了以中控臺部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺雖然屬中庸表現，可看去也算順眼。起碼在細節(jié)部分沒有出現像某些競爭車型那樣有明顯的紕漏出現。整體式的車圍設計在一定程度上可以吸收來自各個方向的碰撞沖擊力?？紤]到車身整體的安全性，在兩側

比亞迪e6
[參考售價]：36.98萬元
產品名稱 2012款比亞迪e6 先行者
產地屬性國產
級別屬性 MPV
款型 2012
最高車速 140Km/h
保修政策五年或10萬公里
長/寬/高(mm)4560/1822/1630
軸距(mm)2830
前輪距(mm)1556
后輪距(mm)1558
整備質量(Kg)2295
車身結構 MPV
車門數 5
座位數 5
行李箱容積(L)385
最大馬力(Ps)122
最大功率(kW)90
最大扭矩(Nm)450
燃油類型電動
變速箱簡稱電動車單速變速箱
擋位個數 1
變速箱類型固定齒比變速箱
驅動方式前置前驅
前懸掛類型雙橫臂式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型雙搖臂獨立懸掛
助力類型電動助力
車體結構承載式
前制動器類型通風盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型腳剎
前輪胎規(guī)格 225/65R17
后輪胎規(guī)格 225/65R17
備胎全尺寸
駕駛座安全氣囊
副駕駛安全氣囊
前排側氣囊
后排側氣囊-
前排頭部氣囊(氣簾)
后排頭部氣囊(氣簾)
膝部氣囊-
胎壓監(jiān)測裝置
零胎壓繼續(xù)行駛-
安全帶未系提示
ISOFIX兒童座椅接口-
LATCH兒童座椅接口-
電子防盜
車內中控鎖
遙控鑰匙
無鑰匙啟動系統(tǒng)
夜視系統(tǒng)-
主動安全-
ABS防抱死剎車
制動力分配
剎車輔助-
牽引力控制系統(tǒng)-
車身穩(wěn)定控制-
自動駐車/上坡輔助-
陡坡緩降系統(tǒng)-
可變懸掛-
空氣懸掛-
主動轉向系統(tǒng)-
并線提示系統(tǒng)-
可變轉向比-
天窗-
全景天窗-
運動版套裝-
鋁合金輪圈
電動吸合門-
真皮方向盤
方向盤上下調節(jié)
方向盤前后調節(jié)-
方向盤電動調節(jié)-
多功能方向盤
方向盤換擋-
定速巡航系統(tǒng)
自適應巡航控制-
倒車雷達
倒車影像
全景攝像頭-
自動倒車入位-
行車電腦顯示屏
HUD抬頭數字顯示-
皮質座椅
運動座椅-
座椅高低調節(jié)
腰部支撐調節(jié)
肩部支撐調節(jié)-
前排座椅電動調節(jié)
第二排座椅靠背調節(jié)-
第二排座椅移動-
后排座椅電動調節(jié)-
電動座椅記憶-
前排座椅加熱-
后排座椅加熱-
座椅通風-
座椅按摩-
后排座椅整體放倒
后排座椅按比例放倒-
第三排座椅-
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架-
電動后備箱-
GPS導航系統(tǒng)
網絡互動系統(tǒng)
中控臺液晶屏
多媒體控制系統(tǒng)-
內置硬盤-
藍牙/電話系統(tǒng)
車載電視
后排液晶屏-
中控液晶屏分屏顯示-
外接音源支持
MP3/WMA支持-
單碟CD-
虛擬多碟CD-
多碟CD系統(tǒng)-
單碟DVD
多碟DVD系統(tǒng)-
2-3個音響揚聲器-
4-5個音響揚聲器-
6-7個音響揚聲器-
8個以上音響揚聲器
氙氣大燈-
LED大燈-
日間行車燈
感應大燈
轉向輔助燈-
前霧燈-
大燈高度可調
大燈清洗裝置-
車內氛圍燈-
前電動車窗
后電動車窗
車窗防夾手功能-
防紫外線/隔熱玻璃
后視鏡電動調

如圖車型先行者純電動 2011款保修政策四年或10萬公里變速器型式自動基本性能最小轉彎半徑 5m 乘員人數（含司機）5 整備質量 2295kg 車身結構車門數 5 車身型式三廂外部尺寸長 4560mm 寬 1822mm 高 1630mm 軸距 2830mm 前輪距 1556mm 后輪距 1558mm 內部尺寸行李箱容積 385L 燃油&發(fā)動機燃料類型電力底盤操控變速箱類型自動前制動類型盤式后制動類型盤式前懸掛類型雙橫臂獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿后懸掛類型雙搖臂獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿輪轂材料鋁合金前輪胎規(guī)格 225/65 R17 后輪胎規(guī)格 225/65 R17 外部配置車身顏色多瑙藍,塞納紅車窗前后電動窗后風窗加熱功能●內后視鏡防眩目功能●外后視鏡電動調節(jié)●外后視鏡電動折疊功能●前大燈延時關閉●前霧燈●前大燈自動開閉●前照燈照射范圍調整●側轉向燈外后視鏡高位(第三)制動燈●電動吸合門-LED尾燈●內飾行車電腦●座椅材質真皮駕駛座座椅調節(jié)方式電動駕駛座座椅調節(jié)方向 6 后座中央扶手●方向盤上下調節(jié)●影音空調車載電視●揚聲器數量 10 空調●空調控制方式自動便利功能定速巡航●GPS導航系統(tǒng)●倒車雷達(車后)●倒車影像●胎壓監(jiān)測裝置●藍牙系統(tǒng)●多功能方向盤●無鑰匙啟動系統(tǒng)●遙控鑰匙●遮陽板化妝鏡●安全配置剎車防抱死(ABS)●電子防盜系統(tǒng)●發(fā)動機防盜系統(tǒng)●駕駛位安全氣囊●副駕駛位安全氣囊●前排頭部氣囊(氣簾)●后排頭部氣囊(氣簾)●前排側安全氣囊●兒童鎖●安全帶未系提示●

沒有那款您記錯了吧只有以下幾款
F3 F3是比亞迪汽車下線的一款A＋級乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發(fā)布會，并一同公布了前期上市的四個車款。F3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經驗及模式?！癿m”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器占有空間最?。?。貫穿F3設計始終。正如上面廠家說的那樣，從F3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對F3推出的四個車款分為了標準、舒適、尊貴、旗艦四個車款。售價區(qū)間從7.38萬到9.98萬。從廠家公布的相關資料來看，F3的外觀模具生產線來自知名的日本狄原公司，并且全程的車身檢測工作也是交給了日方來做質檢工作。它的車身噴涂工藝來自德國杜爾涂裝線，目前已知的國內擁有這條噴涂生產線的還有奇瑞和上汽大眾。上述列舉的“名牌”效應，雖不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亞迪針對F3是下了重籌碼的。似乎對F3的外觀也無過多介紹之處，論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣，借鑒了日、韓系車的成功設計。而在動力與懸掛部分，前面提到的四款配置不等的車型都是采用了東安三菱生產的4G18排量1.6L采用頂置單凸輪軸（SOHC）、四缸16氣門發(fā)動機。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動機。要說這款發(fā)動機技術有多新、名氣有多大，難以與日系豐田的VVT-I或者是本田的VTEC技術相提并論，但論在目前國情下、自主品牌以價格取勝的今天，無疑4G18是個不錯的選擇。首先經過多年的國產經歷，技術雖老但很成熟，同時在它身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網絡也使其競爭優(yōu)勢進一步得到體現。另據廠家介紹后續(xù)的也會推出排量1.8L、2.0L的F3，雖沒有提及會采用哪兩款發(fā)動機，但筆者對此的判斷則很可能會實用沈陽三菱生產的排量2.0L的4G63發(fā)動機和東安三菱前段時間剛剛國產下線的4G93排量1.8L發(fā)動機。在內飾設計環(huán)節(jié)從布局來看，完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內裝工藝有多精致，但從細節(jié)著眼，對接縫的間隙控制F3表現還是比較均勻的。整車內部也是采用了灰色與米色的強調視覺落差的對比主色調，還輔助了以中控臺部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺雖然屬中庸表現，可看去也算順眼。起碼在細節(jié)部分沒有出現像某些競爭車型那樣有明顯的紕漏出現。整體式的車圍設計在一定程度上可以吸收來自各個方向的碰撞沖擊力?？紤]到車身整體的安