寶馬X1提供了三種動力選擇,其中入門級的sDrive18i車型使用的是N46B20系列2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),而xDrive20i和28i車型使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),其中xDrive 20i車型搭載的低功率版2.0T發(fā)動機(jī),xDrive 28i車型裝備的則是高功率版的2.0T發(fā)動機(jī)。N20B20的2.0T幾乎用上了寶馬在發(fā)動機(jī)方面的所有先進(jìn)技術(shù),包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進(jìn)排氣正時、高精度缸內(nèi)直噴等等,所以你看到的賬面數(shù)據(jù)非常驚人,20i的低功率版本為184馬力/270N·m,28i的高功率版本為245馬力/350N·m,這讓18i的傳統(tǒng)2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)相形見拙:150馬力/200N·m。xDrive系統(tǒng)通過一個帶有電控多片離合器的分動器,將動力以精確和恰當(dāng)?shù)谋壤峙浣o具有最佳路面附著力的車橋。四輪驅(qū)動系統(tǒng)與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)連接,車輪上的傳感器可以察覺微小的側(cè)滑。在數(shù)毫秒的時間內(nèi),系統(tǒng)就能在側(cè)滑出現(xiàn)之前相應(yīng)改變動力分配比例,及時有效地克服轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度傾向。
優(yōu)點(diǎn):外觀時尚,大氣。操控性好,動力強(qiáng)勁。品牌價值高,30萬不到買臺寶馬SUV,值。全心的變速檔把,握感很好,自動啟停技術(shù),節(jié)省了不少的油耗。因?yàn)槭菍汃R,所以喜歡,就那么簡單。缺點(diǎn):沒有前置雷達(dá)
好車都是6缸、8缸,每個人的開車習(xí)慣不一樣,試駕一下親自感受吧,看你什么用途了4缸動力肯定比3缸的要好。要想提速性能好,肯定是氣缸越多越好
寶馬的1.5T直列3缸TwinPower Turbo渦輪增壓發(fā)動機(jī)同時推出有汽油和柴油二個版本,內(nèi)部代號分別為B38(汽油發(fā)動機(jī))和B37(柴油發(fā)動機(jī)),其燃油經(jīng)濟(jì)性比目前寶馬1系列上面的代號為N20的直列4缸發(fā)動機(jī)提升了5到15個百分點(diǎn)。并且柴油和汽油版本的發(fā)動機(jī)將共享60%的發(fā)動機(jī)零件以及40%的整體架構(gòu),此外,兩個版本的發(fā)動機(jī)將共線生產(chǎn),有效提高生產(chǎn)效率與降低生產(chǎn)成本。由此可見,寶馬在技術(shù)層面的模塊化發(fā)展戰(zhàn)略變得愈發(fā)清晰起來。
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