提車三個(gè)多月開(kāi)了快八千怎么說(shuō)吶，有電法拉利沒(méi)電拖拉機(jī)，當(dāng)然八十公里滿足日常需要沒(méi)電噪音很大尤其百分之十左右起步油門很沖當(dāng)然其他還是不錯(cuò)的 4.9秒加速感非常爽當(dāng)你把其他車拋在身后缺點(diǎn)安卓屏幕不是很靈活

跑滴滴一般在市區(qū)跑得比較多吧，你去跑個(gè)兩天，看看能掙到多少錢唄，實(shí)踐出真知啊。每個(gè)人跑滴滴的環(huán)境不一樣，開(kāi)車風(fēng)格也不同，油耗不一樣，掙到的錢也不同。所以自己去跑一跑就懂了。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)敵手。在風(fēng)起云涌的新能源市場(chǎng)中，大多廠家選擇從老頭樂(lè)，微型車入手。比如長(zhǎng)安奔奔，眾泰芝麻。而布局新能源多年的比亞迪，直接推出了緊湊型SUV：宋。光是外殼的檔次就比那些老頭樂(lè)高了3個(gè)檔次，
而面對(duì)北汽，上汽的新能源SUV。宋配置比他們高，價(jià)格不比他們貴多少，動(dòng)力強(qiáng)太多。宋是第一代緊湊型新能源SUV。比14款秦的底盤，變速箱，都有質(zhì)的飛躍。不熱賣是不正常的。就是把秦混動(dòng)直接殺死了·比亞迪又在自相殘殺了。比亞迪宋大戰(zhàn)榮威ERX5
作為新能源SUV的代表，比亞迪宋和上汽erx5，即將在緊湊型SUV這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行廝殺。這里先將比亞迪宋（混動(dòng)和插電）和上汽erx5進(jìn)行對(duì)比。（取價(jià)格最接近的版本進(jìn)行對(duì)比。價(jià)格：宋更便宜。純電版宋的次頂配僅僅和榮威的低配價(jià)格一樣，但是補(bǔ)貼比榮威多了3萬(wàn)?；靹?dòng)版宋的頂配比榮威低配價(jià)格便宜2萬(wàn)。兩者純電續(xù)航一致。補(bǔ)貼應(yīng)該一致。發(fā)動(dòng)機(jī)及質(zhì)保：宋優(yōu)勝。作為新能源老牌廠家比亞迪，百公里加速5秒足以見(jiàn)比亞迪動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁的實(shí)力。什么時(shí)候等榮威能跑進(jìn)百公里加速6秒再來(lái)討論哪個(gè)強(qiáng)。比亞迪這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在20萬(wàn)以內(nèi)的車中，世界范圍內(nèi)都是頂尖水平。宋的質(zhì)保比榮威多1年/5萬(wàn)公里。這也是一大優(yōu)勢(shì)。軸距：榮威長(zhǎng)4厘米。作為SUV，宋和榮威都有足夠的空間。其中，宋的長(zhǎng)寬高更強(qiáng)，榮威的軸距多4cm。電機(jī)及續(xù)航：宋勝利。作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)新能源汽車廠家。比亞迪宋的電動(dòng)機(jī)憑借的技術(shù)積淀，毫無(wú)意外地在幾乎所有指標(biāo)上戰(zhàn)勝了榮威。純電續(xù)航上，混動(dòng)版宋也以80公里的續(xù)航大于榮威的60公里續(xù)航。變速箱：宋的更好。6檔》2檔，4驅(qū)優(yōu)于2驅(qū)，但是榮威的輪胎更大一點(diǎn)。相信會(huì)更好看一點(diǎn)。車輛配置：比亞迪繼續(xù)發(fā)揚(yáng)配置高的傳統(tǒng)，宋的配置比榮威更好。（注：宋也是全液晶儀表盤）
綜上所述：比亞迪宋的混動(dòng)版明顯是盯著榮威ERX5而去的。比榮威價(jià)格低的同時(shí)提供更豐富的配置，更強(qiáng)的性能，更長(zhǎng)的質(zhì)保。榮威如果不降價(jià)以對(duì)的話，恐怕就要重現(xiàn)前幾年榮威e550常年被秦壓制的態(tài)勢(shì)。希望競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，越來(lái)越有利于消費(fèi)者。

正常情況下網(wǎng)絡(luò)言論比例為，車黑30%，對(duì)比亞迪莫名仇視的人20%，車主10%，粉絲30%，廠家10%以內(nèi)，樓主盡量找車主，但也有冒充來(lái)黑的，基本上肯花二三十萬(wàn)買比亞迪車的人，對(duì)比亞迪是肯定的

宋DM是比亞迪“542”戰(zhàn)略的重點(diǎn)車型，有純電、油電混合兩種模式，作為新能源SUV，在純電模式下，續(xù)航里程達(dá)到了80km，這在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先，而比亞迪宋DM在混動(dòng)模式下，可以輸出333千瓦的總功率，740牛米的總扭矩，同樣處于行業(yè)領(lǐng)先。自己提車一個(gè)多月了，使用下來(lái)的感覺(jué)就是整體性能均衡。值得一夸的是比亞迪宋DM的云真的好強(qiáng)！

自己喜歡就好

說(shuō)到加速不得不提豪華型跑車，百公里2S、3S的比比皆是，但是忠實(shí)的迪粉可以自豪的說(shuō)我們的DM真的可以，官方數(shù)據(jù)4.9S。如果沒(méi)記錯(cuò)，廠家從唐就開(kāi)始這樣說(shuō)了，然后就沒(méi)有然后了，呵呵一笑是對(duì)4.9S最大的認(rèn)可，夢(mèng)想還是要有的。作為一款插電混合動(dòng)力SUV，續(xù)航和充電問(wèn)題永遠(yuǎn)都是衡量一款車行不行的標(biāo)準(zhǔn)，翻閱資料查看官當(dāng)數(shù)據(jù)為80KM，結(jié)合實(shí)際情況能有60KM就算燒高香了，現(xiàn)在國(guó)家大力扶持新能源項(xiàng)目，所以充電問(wèn)題解決了不少，這個(gè)問(wèn)題基本上可以忽略，重點(diǎn)就是續(xù)航問(wèn)題，現(xiàn)在車質(zhì)網(wǎng)上面已經(jīng)收到了相關(guān)投訴，另外關(guān)于比亞迪秦電瓶的投訴是非常多的，不知道宋DM今后的發(fā)展怎么樣，希望不要在只是互相吹捧了。（秦）
（宋DM）
變速箱依然采用經(jīng)典的6速雙離合，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面?zhèn)€個(gè)參數(shù)表現(xiàn)都是不錯(cuò)的，就數(shù)據(jù)看加速確實(shí)迅猛，不過(guò)經(jīng)典的4.9S可能還差點(diǎn)意思。另外該款車在整體舒適性方面還是不錯(cuò)的，尤其是底盤的調(diào)教，顛簸感并不是很嚴(yán)重，比較適合家庭出行，另外當(dāng)電量不足時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)車通病，駕駛的感覺(jué)會(huì)感覺(jué)不舒服，這是通病當(dāng)前基本無(wú)解。作為加速迅猛的SUV，希望廠家不僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)上下功夫，也需要將電池的質(zhì)量在提高，這樣口碑才會(huì)提高，銷量自然會(huì)提升。