朗逸的發(fā)動機弱，著是共識。市區(qū)還可以，上高速看看吧朗逸是我們國家自主妍發(fā)的，只不過掛了個VW標志而已，所以呢發(fā)動機也是我們自主的。無論哪一款都是的。

新朗逸ea211發(fā)動機的是在上海市嘉定區(qū)的婁塘發(fā)動機廠生產的。全新的EA211系列發(fā)動機采用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111
鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時由于新發(fā)動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發(fā)動機解剖圖不難看出，EA211發(fā)動機恢復了正時皮帶的配置（EA111已經開始使用正時鏈條），這一改變主要是為了降低發(fā)動機內部的功率消耗和噪音（但從使用維護的角度而言，貌似技術反而倒退了）。在EA211全系發(fā)動機為了進一步降低油耗和排放量，并提高發(fā)動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節(jié)器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角范圍內調節(jié)。由于調節(jié)器可調節(jié)到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的相應，當然這也提升了高轉速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發(fā)動機的工作效率。