動(dòng)力一般。0—-100加速時(shí)間12秒多。大眾汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速低。1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)轉(zhuǎn)速在3000多轉(zhuǎn)。

速騰車為了保證安全性，鈑金厚度和防撞桿樣樣都很標(biāo)準(zhǔn)，雖然使得整車更有質(zhì)感，但是重量也不低。1.6L的引擎和大眾變速箱的配合和協(xié)調(diào)，動(dòng)力曲線很規(guī)則，但是畢竟沒有可變氣門也沒有渦輪增壓，技術(shù)方面沒什么亮點(diǎn)，動(dòng)力性很是很有限的，所以以這種動(dòng)力，只能算是夠用，不能用來準(zhǔn)求性能。B50確實(shí)用的也是這款引擎。1.4T的引擎確實(shí)很棒，TSI和DSG是完美組合，雖然很失望，國內(nèi)的1.4TSI是單增壓器，但是在油耗方面更經(jīng)濟(jì)，當(dāng)然，科技跟價(jià)格是成正比的，我承認(rèn)它實(shí)在是太貴啦，已經(jīng)和1.6的速騰不在一個(gè)等級上，這個(gè)錢花得其實(shí)很值，但是想不想花是另一回事了。

只能說：大眾2V發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量偏低，不能說什么都差。大眾的2V發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配制造工藝上還是領(lǐng)先的，都是在大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠用德國流水線生產(chǎn)。2V發(fā)動(dòng)機(jī)在捷達(dá)上一直服役到現(xiàn)在，要是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不行，捷達(dá)能有那么好的口碑嗎。2V發(fā)動(dòng)機(jī)和4V發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2V汽缸蓋結(jié)構(gòu)簡單可靠造價(jià)便宜。缺點(diǎn)就是兩個(gè)氣門一進(jìn)一出，進(jìn)排氣面積較小，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率偏低，從而功率較小。但是2V發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)明顯的有點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出扭矩比較大。就是通常所說的低速高扭。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步和中低轉(zhuǎn)速的時(shí)候讓人感覺相當(dāng)有勁，很適合現(xiàn)在城市交通狀況。總的來說，大眾的2V發(fā)動(dòng)機(jī)很適合城市的中低速行駛，但在高速公路上飆車就會(huì)感覺有些乏力。

速騰1.6車型配置EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77Kw，最大馬力105匹。動(dòng)力很充沛，使得配置該發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰最高車速達(dá)到185千米，0-100km/h加速時(shí)間為12.5秒。性能卓越。速騰(SAGITAR)是一汽大眾于2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。速騰是以德國大眾在北美地區(qū)銷售的第五代jetta為原型開發(fā)的，基于大眾公司新一代PQ35底盤開發(fā)的速騰，技術(shù)含量與海外車型如出一轍。

沒開過不過 1.6的在城市里可以了動(dòng)力沒什么問題的何況機(jī)器還是技術(shù)很成熟的機(jī)器

和新寶來\朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不算先進(jìn)的，但是比老速騰、老寶來的發(fā)動(dòng)機(jī)要好了些。