變速器吃動(dòng)力。動(dòng)力傳遞性不是很好

現(xiàn)在通用旗下新生產(chǎn)的車(chē)型使用的都是通用第二代6AT變速箱，對(duì)于1代變速箱存在的升降檔頓挫的問(wèn)題改進(jìn)了設(shè)計(jì)，相比較一代變速箱的頓挫問(wèn)題有所改進(jìn)，但是和主流的愛(ài)信等廠商的6AT變速箱比較，在平順性方面還是稍有差距的。

全新的7速DCG雙離合變速箱，內(nèi)部全部采用了螺旋形斜齒輪，熱處理及表面精加工工藝，耐用性和平順性都特別為日常使用進(jìn)行了有針對(duì)性的調(diào)教。而且很重要的一點(diǎn)是這款變速箱經(jīng)過(guò)了超過(guò)400萬(wàn)公里的測(cè)試，可靠性更好。享受新技術(shù)是可以的，但是誰(shuí)都不想一天到晚的召回變速箱，那樣的話太不爽了，新英朗雖然不是最先搞雙離合的，但是更加注重穩(wěn)定性。另外普通的DSS新6AT也做了脫胎換股的升級(jí)，采用了全新離合器片材質(zhì)，還有全新的變速箱殼體設(shè)計(jì)，日常使用的平順性和油耗都有了很大的提升，實(shí)際效果怎樣，看看工信部的油耗就知道了。差點(diǎn)忘記說(shuō)了，新英朗的這兩個(gè)變速箱都是有自動(dòng)起停技術(shù)的，城市使用非常的有價(jià)值。

手動(dòng)變速箱還行，用起來(lái)比較順手。自動(dòng)變速箱換擋有頓挫和遲緩，特別是在低速情況下比較明顯，但適應(yīng)后可以通過(guò)油門(mén)收放有所緩解。新銳版開(kāi)啟SPORT模式也可以提高換擋平順，但是比較耗油。