這個標(biāo)致5008這款車比較大氣，有1.6t和1.8t兩款發(fā)動機(jī)，性能很出色。

歐洲的汽車廠家較為青睞頂置凸輪軸這種設(shè)計(jì)；而底置凸輪軸，通常只有在美國車上才能看見。OHC（頂置凸輪軸），歷經(jīng)發(fā)展現(xiàn)在被分成SOHC（單頂置凸輪軸）和DOHC（雙頂置凸輪軸）。單頂置凸輪軸就是依靠一根凸輪軸來控制進(jìn)、排氣門的開合。通常來說單頂是配合兩氣門發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，由于兩氣門發(fā)動機(jī)在進(jìn)、排氣效率比多氣門要低，氣門間角布置局限性大。而雙頂置凸輪軸就能把這些問題優(yōu)化，

寶馬和PSA集團(tuán)共同研發(fā)的1.6T和1.8T THP發(fā)動機(jī)，除此外還有個搭載在408和308上面，C4L這些上面的1.2T，都是連續(xù)幾年獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)獎的，此外，除標(biāo)致雪鐵龍車型搭載外，寶馬MINI上也搭載了相同的發(fā)動機(jī)！

進(jìn)口的。

1.6T和1.8T的兩款THP發(fā)動
汽車的內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)等，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?；钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿踊钊鞴Γ偻ㄟ^曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動從動機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過做功改變內(nèi)能。

1.6T和1.8T的兩款THP發(fā)動機(jī) PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)。還行。