A6L 在國內(nèi)組裝發(fā)動機型號：
2.0TFSI：直列4缸/4氣閥技術(shù)/燃油直接噴射式汽油機/廢氣渦輪增壓/可變相位/氣門結(jié)構(gòu)DOHC
2.4L BBJ：V型6缸/4氣閥技術(shù)/電控多點燃油噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/可變長度進氣歧管/氣門結(jié)構(gòu)DOHC
2.8FSI：V型6缸/4氣閥技術(shù)/燃油直接噴射式汽油機/奧迪兩級可變正時控制系統(tǒng)(AVS)/氣門結(jié)構(gòu)DOHC
3.2FSI：V型6缸/4氣閥技術(shù)/燃油直接噴射式汽油機/雙頂置凸輪軸/可變長度進氣歧管/氣門結(jié)構(gòu)DOHC
4.2FSI：V型8缸/4氣閥技術(shù)/燃油直接噴射式汽油機/可變長度進氣歧管/氣門結(jié)構(gòu)DOHC
未國產(chǎn)的3.0TDI：6缸/第三代柴油共軌直噴技術(shù)/搭配具有可變?nèi)~片技術(shù)之KKK渦輪，擁有高達233hp/45.92kgm的輸出表現(xiàn)。（德國現(xiàn)有原裝A6，3.0 TDI,3.2FSI和4.2FSI）

1、奧迪A6L提供了專門為中國市場開發(fā)的2.5升V型6缸 FSI燃油直噴發(fā)動機，該款發(fā)動機與2.8FSI和3.0TFSI同屬于一系列，是奧迪最新的發(fā)動機產(chǎn)品，搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）、FSI燃油直噴系統(tǒng)等高效技術(shù)，全面替代上一代奧迪A6L中的2.4升發(fā)動機。2、奧迪A6L 2.5 FSI發(fā)動機2.5 FSI發(fā)動機在平順性和運轉(zhuǎn)噪音方面有著傳統(tǒng)直列四缸發(fā)動機無法比擬的優(yōu)勢，同時兼顧強勁動力與高效表現(xiàn)于一身，帶來140千瓦的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，配合8速multitronic無級/手動一體式變速器，綜合油耗僅為7.5升/100公里。3、奧迪A6L搭載的孿生動力2.8 FSI和3.0 TFSI發(fā)動機也經(jīng)過了全面的改進，配合使用8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器。峰值功率達162千瓦的2.8 FSI發(fā)動機可在3,000至5,000轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)輸出最大扭矩280?！っ祝瑫r，二氧化碳排放較上一代減少35克/公里。4、以強勁的動力表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟性先后兩次榮膺全球十佳發(fā)動機殊榮的3.0 TFSI發(fā)動機的表現(xiàn)堪稱同級別最佳。在機械增壓器的輔助下，動力提升至220千瓦并產(chǎn)生高達440?！っ椎膹妱排ぞ兀瑑H需5.9秒便能使全新奧迪A6L 3.0 TFSI quattro從靜止加速到百公里時速，比上一代車型快了0.7秒并且二氧化碳排放減少43克/公里。

A6L 在國內(nèi)組裝發(fā)動機型號：2.0TFSI：直列4缸/4氣閥技術(shù)/燃油直接噴射式汽油機/廢氣渦輪增壓/可變相位/氣門結(jié)構(gòu)DOHC2.4L BBJ：V型6缸/4氣閥技術(shù)/電控多點燃油噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/可變長度進氣歧管/氣門結(jié)構(gòu)DOHC2.8FSI：V型6缸/4氣閥技術(shù)/燃油直接噴射式汽油機/奧迪兩級可變正時控制系統(tǒng)（AVS）/氣門結(jié)構(gòu)DOHC3.2FSI：V型6缸/4氣閥技術(shù)/燃油直接噴射式汽油機/雙頂置凸輪軸/可變長度進氣歧管/氣門結(jié)構(gòu)DOHC4.2FSI：V型8缸/4氣閥技術(shù)/燃油直接噴射式汽油機/可變長度進氣歧管/氣門結(jié)構(gòu)DOHC未國產(chǎn)的3.0TDI：6缸/第三代柴油共軌直噴技術(shù)/搭配具有可變?nèi)~片技術(shù)之KKK渦輪，擁有高達233hp/45.92kgm的輸出表現(xiàn)。