帶T的車(chē)機(jī)油消耗都很大，平時(shí)注意保養(yǎng)，不要用外面的機(jī)油，現(xiàn)在燒機(jī)油很少了

發(fā)動(dòng)機(jī)使用磨損到一定程度才會(huì)發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象的。燒機(jī)油是指運(yùn)行1000公里、機(jī)油累計(jì)消耗量超過(guò)0.3升的狀態(tài)。燒機(jī)油的故障可以通過(guò)修理得到解決。

正常車(chē)輛使用都有一定的機(jī)油消耗，奧迪車(chē)輛確實(shí)有機(jī)油過(guò)度消耗的情況，
原因是：為了增加動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁有網(wǎng)狀格，目的增加機(jī)油存儲(chǔ)，達(dá)到高度潤(rùn)滑，這也是相反網(wǎng)狀儲(chǔ)油格密封性稍弱，導(dǎo)致少部分機(jī)油流失到燃燒室。第二，奧迪包括其它德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高于其它車(chē)系，所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度較高，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度會(huì)更高，如果機(jī)油的高溫穩(wěn)定性差，會(huì)造成機(jī)油蒸發(fā)，加快機(jī)油消耗。第三，國(guó)內(nèi)擁堵的路況加上低質(zhì)量燃油導(dǎo)致生成過(guò)多積碳，加上本身德系發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環(huán)的韌性很好但張力較弱，如果機(jī)油的清潔能力不強(qiáng)，活塞的積碳得不到及時(shí)清洗，會(huì)加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機(jī)油不可避免。所以選擇一款好的機(jī)油，能緩解奧迪車(chē)燒機(jī)油的問(wèn)題，建議使用德國(guó)原裝進(jìn)口的全合成潤(rùn)滑油，產(chǎn)品是基于ACEA（歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)）與德國(guó)主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)，在清除積碳能力，分散油泥能力，抗磨損能力都高于API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)，而且在高溫保護(hù)上也有上乘的表現(xiàn)，德國(guó)進(jìn)口的‘金’‘引’‘擎’不錯(cuò)，有5W40緩解燒機(jī)油的配方，最主要的是閃點(diǎn)高，高溫油膜強(qiáng)度達(dá)到了4.0，保證了密封性。望采納。

要在保養(yǎng)上下功夫，奧迪的機(jī)油過(guò)度消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，通過(guò)機(jī)油可以解決，建議用德國(guó)原裝進(jìn)口的全合成機(jī)油，德國(guó)的全合成機(jī)油是按照德國(guó)主機(jī)廠認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做，機(jī)油的穩(wěn)定性和清潔能力都很強(qiáng)，本身咱們國(guó)內(nèi)燃油生成積碳較多，如果機(jī)油的清能力差，磨損自然會(huì)加大，燒機(jī)油不可避免，德系車(chē)為了追求高功率，壓縮比會(huì)較其他車(chē)系高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，機(jī)油的高溫穩(wěn)定性就體現(xiàn)出來(lái)了，在德國(guó)只有完全使用4類(lèi)基礎(chǔ)油的機(jī)油才叫全合成真，粘度指數(shù)高，高溫蒸發(fā)損失小，機(jī)油用對(duì)了，過(guò)度燒機(jī)油的現(xiàn)象就不會(huì)出現(xiàn)，望采納。