不能說是很好.但也不錯外形不錯開著一般.
安全性能這個不好說啊你要說跑200 撞了沒有死人那這樣的車比較厲害 CX-5 是小版的CX-7 采用麥弗遜式懸掛搭載創(chuàng)馳藍(lán)天13:1 的發(fā)動機(jī)
長安馬自達(dá)CX5五星安全的深度解析
來源:經(jīng)銷商供稿日期:2014-07-17
經(jīng)銷商:昆明京源達(dá)類型:新聞資訊增加。而縱覽實(shí)施新規(guī)后的八批車型碰撞成績(2012年兩批,2013年四批,2014年兩批),共有10款車型獲得57分以上高分。這其中,有4款車型是C-NCAP中心抽檢,其它6款均為廠家主動送檢。長安馬自達(dá)CX-5是唯一一款以抽檢身份、最低配參加碰撞取得高分的國產(chǎn)車型。橫向比較看,采用C-NCAP新規(guī)碰撞的同級車型還有C R V、翼虎。這其中只有CX-5為最低配車型,且為抽檢碰撞。由于都是在相同規(guī)則下進(jìn)行的碰撞評價,這一對比也非??陀^、直觀地體現(xiàn)出CX-5的安全實(shí)力。深入到產(chǎn)品本身就會發(fā)現(xiàn),長安馬自達(dá)CX-5“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身底盤先進(jìn)的安全理念、全新構(gòu)造和材料工藝,以及全方位的主被動安全裝備,正是其優(yōu)異表現(xiàn)的內(nèi)因。理念革新,“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身構(gòu)筑安全屏障
此次碰撞,長安馬自達(dá)CX-5在“100%重疊剛性固定壁障正面碰撞”、“40%重疊可變形壁障正面偏置碰撞”和“可變形移動壁障側(cè)面碰撞”三個項(xiàng)目中,分別獲得15.92、15.06和18的高分;在座椅鞭打試驗(yàn)、安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣簾、ISOFIX裝置、ESC等加分項(xiàng)上共獲得8分,總分達(dá)57分。這些數(shù)字的背后是長安馬自達(dá)CX-5領(lǐng)先安全科技的成果。首先,要保障車內(nèi)人員的人身安全,關(guān)鍵是要有效地吸收掉碰撞所帶來的巨大瞬時沖擊力,讓盡量少的沖擊力傳到車廂內(nèi)部,從而最大程度保證車內(nèi)人員安全。CX-5能夠在此次C-NCAP測試中力奪五星桂冠,其“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身技術(shù)(SKYACTIV-BODY)起了至關(guān)重要的作用。通過對車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新研究,“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身實(shí)現(xiàn)了直線化、連續(xù)化,從結(jié)構(gòu)上提升了車輛的剛性。此外,由于使用了超高強(qiáng)度鋼材以及多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu),讓“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身擁有極為安全的車身防護(hù)。也正因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和材料的創(chuàng)新,讓“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身實(shí)現(xiàn)了高度的輕量化,也為車輛的超低油耗做出了貢獻(xiàn)。從上圖可以看到,左邊是普通車體結(jié)構(gòu)框架,有許多不連貫的結(jié)構(gòu)(藍(lán)框標(biāo)示),而右邊的創(chuàng)馳藍(lán)天車身則讓車架結(jié)構(gòu)變得更直更加有連貫性,從而提高了車身剛性。車身側(cè)面,左邊的普通車型車身結(jié)構(gòu)在C柱、后備箱和車廂的連接處是不連續(xù)的(黃框標(biāo)示),而右邊創(chuàng)馳藍(lán)天車身則在整個車身結(jié)構(gòu)中做到了環(huán)閉。不光是側(cè)面的結(jié)構(gòu),甚至包括車頂和底板也做到了環(huán)閉結(jié)構(gòu),最大限度的提升了車身的剛性。通過直線化和連續(xù)化的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),讓創(chuàng)馳藍(lán)天的車身剛性比普通車型要強(qiáng)30%。在車身用鋼強(qiáng)度方面,創(chuàng)馳藍(lán)天車身采用了最高到達(dá)1800Mpa的超高強(qiáng)度鋼材。78
建議你查看一下C-NCAP汽車安全碰撞試驗(yàn)成績,這個車是安全五星級。
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