你好，第五代奧德賽推出的時間不長，還沒有經(jīng)過主流的安全機構(gòu)的碰撞測試。不過上一代奧德賽已經(jīng)獲得過C-NCAP的五星碰撞成績，而且本田的新一代車型在世界各大安全機構(gòu)碰撞測試中都表現(xiàn)優(yōu)異，所以奧德賽的安全系數(shù)還是較為讓人放心的。

車的安全性是很好的，不然國家就不讓這個車型上市了（比小面 QQ 夏利拓拓之類的安全多了）
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不怎么樣

質(zhì)量很好，就是抗撞安全性底，沒有美國車抗撞擊好

21世紀的汽車的被動安全性放心好了，都一個樣。普桑并不安全，不吸能，碰撞很可能方向盤戳進肚子里。這就是19世紀的汽車。普桑連現(xiàn)在生產(chǎn)的國產(chǎn)車的安全性都不如。追求被動安全不如追求一下主動安全，ESP什么的。再說本田的G-CON車身比豐田的GOA還NB，在美國IIHS 25%折疊碰撞中雅閣可是優(yōu)秀許多高端車都是差的。凱美瑞也是差，原因就是過分吸能，小面積高壓強是致命傷。本田就相對綜合強一些。本田G-CON車身肯定也用在奧德賽上面，安全性杠杠滴。

說到安全性，本田這方面一直做得很不錯！本田在世界各國安全碰撞測試中總是拿高分。不僅在中國C-NCAP接連拿到最高分，就是在更嚴格的美、日碰撞測試中，本田也是高分?？汀１泵繧IHS推出的、被公認全球最難的25%偏置碰撞，本田的謳歌、雅閣、奧德賽、思域都取得了同級最佳成績。動力方面，2.4L拉1.8頓的車子你就被指望有什么推背感了，但絕對夠用，超車也毫不費力，只要你肯給油100以下提速飛快！提速過程也很線性，沒有半點頓挫感！論是家用還是商用方面都是基本夠用的,在各種路面的變現(xiàn)也都很平穩(wěn)，MPV級別的運動動力，已經(jīng)很讓人感到很滿意了。

福特的車安然性都很好MPV也一樣06年的時刻麥柯斯就獲得了歐洲NCPA碰撞五星的成就設(shè)備有ABS和EBD和ESPESP車身電子穩(wěn)定體系是今朝最先輩的車輛主動安然體系在車輛產(chǎn)生打滑危險時它能根據(jù)車輛的實際情況主動對發(fā)念頭動力輸出進行干涉并對四條車輪施加不合的制動力最大年夜程度確保車輛的穩(wěn)定行駛麥柯斯的安然設(shè)備還有前排單級彈出雙安然氣囊和平行移動轉(zhuǎn)向柱和側(cè)氣囊和頭部保護氣簾和前排預緊式安然帶和安然帶壓力限制器和主動式頭部保護靠墊和后排座椅固定兒童安然座椅的固定點和前排安然帶提示器等等總之麥柯斯的安然性不消擔心福特車的安然性照樣一如既往的好