1、主要區(qū)別，CVT是純電腦控制變速，而手自一體可以采取手動變檔和電腦變檔。2、CVT即無級變速傳動，其英文全稱 ，簡稱CVT。發(fā)明這種變速傳動機構的是荷蘭人，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種無級變速器和普通自動變速器的最大區(qū)別是它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設計構思十分巧妙。由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進檔D等，只是汽車前進自動換檔時十分平穩(wěn)，沒有突跳的感覺。3、手自一體變速箱，顧名思義就是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經(jīng)濟性和操控性而產(chǎn)生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。

現(xiàn)在用的這款G-CVT變速箱是經(jīng)過10幾年來，本田技研多次試驗過的，非?？煽康囊豢钭兯傧?，可以說現(xiàn)在使用CVT變速箱的車里面可能只有100萬以上的高端車使用的CVT可以和雅閣的這個比較了

之前其它品牌的一些車型有車主反映過聽到“CVT變速箱嘯叫”,但都沒有找出問題的根源,而變速箱其實除了“聽到聲音”其實也沒有別的問題,所以關于這一點我們也不敢妄下定論。九代雅閣上市時間不算長,現(xiàn)在評價它的CVT可靠性還有點早,我只能說我們長測這臺雅閣到目前為止CVT沒出現(xiàn)過什么異?，F(xiàn)象。至于雅閣和CR-V對比,雅閣動力更平順,油耗更低,從這個角度上來講要比CR-V在城市里更好用。

之前其它品牌的一些車型有車主反映過聽到“CVT變速箱嘯叫”,但都沒有找出問題的根源,而變速箱其實除了“聽到聲音”其實也沒有別的問題,所以關于這一點我們也不敢妄下定論。九代雅閣上市時間不算長,現(xiàn)在評價它的CVT可靠性還有點早,我只能說我們長測這臺雅閣到目前為止CVT沒出現(xiàn)過什么異常現(xiàn)象。至于雅閣和CR-V對比,雅閣動力更平順,油耗更低,從這個角度上來講要比CR-V在城市里更好用。希望采納