要熱車，
一年四季都要熱，至少先熱車15秒，再慢行滑出。不僅要熱，而且要等水溫表到達正常后才能開空調(diào)。要熱車，但不必原地怠速
化油器車才熱，電噴車移出小區(qū)這點時間足夠熱機了，不論冬夏，對長時間停放的車啟動后還是要有個預(yù)熱過程，特別對還沒有出磨合期的新車，更不可忽視熱車環(huán)節(jié)。不過，隨著汽車技術(shù)的不斷改進，熱車這個過程已經(jīng)相當(dāng)簡略?！盎推鬈嚨娜加挽F化差，容易熄火，所以需要在原地怠速熱車。但目前大多數(shù)都是電噴車了，技術(shù)有很大改進，熱車不需要在原地等上幾分鐘，只需點火等待30秒左右，低擋低速走一小段路，比如緩慢滑行出小區(qū)。讓變速器、差速器、輪芯軸承各部位都能得到潤滑，水溫表也開始動了，就可正常行駛。熱車最大好處是避免了冷機磨損
有項數(shù)據(jù)表明，大約有90%以上的磨損都發(fā)生在啟動的瞬間。冷機開車磨損更大，真正的愛車之道首先要學(xué)會保護馬達。所以，把“熱車”一棍子打死的做法不可取。理由一：隔夜發(fā)動引擎時，引擎的上半部處于缺乏潤滑的狀態(tài)。這就需要熱車，大約發(fā)動后30秒左右，機油才會運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。理由二：液體溫度上升到沸點就會汽化。而汽油的完全汽化需要的工作溫度是90-110℃。當(dāng)汽油尚未汽化而呈“濕濕”的液態(tài)時，不容易燃燒發(fā)動引擎。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分鐘到十幾分鐘不等，依車種不同而定。在這段時間中，不需要原地?zé)彳?，只要不以高速行駛就無妨。理由三：變速箱齒輪油在冷車時都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時才會因齒輪的運轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道是低速行駛熱車。熱車經(jīng)驗注意以下四點
1.怠速熱車并非時間越長越好。長時間熱車，發(fā)動機做無用功，浪費燃料而且不利于環(huán)保。一般來說，夏天熱車時間短一點，1-2分鐘即可。冬天由于氣溫低，引擎底部的機油粘稠度就比較高，熱車時間需要長一點，一般3-5分鐘。簡單的判斷就是看轉(zhuǎn)速表指針轉(zhuǎn)到1000轉(zhuǎn)以內(nèi)，水溫表開始動了就可以正常行駛。2.切忌怠速空轉(zhuǎn)時猛踩油門。最好在行車最初2-4公里，以40碼左右的時速平穩(wěn)前進。否則會令引擎快速磨損，嚴(yán)重損壞引擎的機件。3.小排量熱車一定要徹底，比如3缸或4缸的排量。因為排量小意味著功率小、負載大，一下子冷車跑起來，機器可受不了。反之，排量大或稍大的車，基本上有溫度就能走了。4.地下停車場熱車，千萬不能有一點水溫就走。因為從地下車庫出來，基本上都要上一個較陡的斜坡，這時發(fā)動機還未達到正常工作的溫度，硬著頭皮上只能讓車子磨損更大。

不需要吧，夏天本來溫度就高，發(fā)動機不需要

夏天早晨汽車啟動前最好預(yù)熱，中午和傍晚可以不預(yù)熱。夏天早晨應(yīng)該讓車熱一會，熱車的這一段時間也可以讓機油從機油底殼內(nèi)運轉(zhuǎn)到發(fā)動機的各個需要潤滑的部位，不過即使立刻起車，只要不猛踩油門飚車，其效果和原地怠速熱車基本一樣。但是切記不要原地猛踩油門空轉(zhuǎn)。大約熱車30秒左右后就可以慢慢行駛一段，使水溫上來，讓發(fā)動機達到工作溫度（約攝氏90-110度之間）有利于燃油氣化，燃油氣化不充分不但費油、馬力不足而且還容易冒黑煙，并且這一段距離還可以使變速箱變速齒輪得到潤滑，這部分是在原地?zé)彳嚱鉀Q不了的。

一年四季都要熱，至少先熱車15秒，再慢行滑出。不僅要熱，而且要等水溫表到達正常后才能開空調(diào)。要熱車，但不必原地怠速
化油器車才熱，電噴車移出小區(qū)這點時間足夠熱機了，不論冬夏，對長時間停放的車啟動后還是要有個預(yù)熱過程，特別對還沒有出磨合期的新車，更不可忽視熱車環(huán)節(jié)。不過，隨著汽車技術(shù)的不斷改進，熱車這個過程已經(jīng)相當(dāng)簡略。擴展資料:汽車需要熱車原因:
一、在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。二、引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。三、有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?，其余部分都沒在動，只有等到實際上路后，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。正確的熱車方法：
發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。夏季、冬季都需要熱車，冬季的預(yù)熱時間要比夏季長一些。發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護;低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃螅街土鲃有宰儾?，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持的工作狀態(tài)。并不是熱車時間越長越好，只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了。一些使用先進發(fā)動機技術(shù)的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準(zhǔn)確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達到規(guī)定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。熱車過后一定要低檔慢速行駛，轉(zhuǎn)速不要一下拉得過高，根據(jù)發(fā)動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60℃)時，在以正常速度行車。電噴車在怠速熱車時，切忌為了節(jié)省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴(yán)重的有可能造成燒瓦。對于普通的電噴車來說，通常轉(zhuǎn)速都在1200—1500，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比怠速高，所以在高轉(zhuǎn)速下一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然后，低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)車輛，這樣行駛3分鐘—5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度后，就可以正常駕駛了。很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預(yù)熱幾十秒后就直接提速駕駛，這樣做很不科學(xué)，因為怠速熱車只是熱了發(fā)動機，并沒有熱轉(zhuǎn)向、傳動、制動機構(gòu)沒熱。此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發(fā)動機啟動30秒至1分鐘后開車上路，注意將擋位控制在1—2擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)。這樣行駛幾百米后，待發(fā)動機溫度回升到正常水平后，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發(fā)動機了。資料參考：百度百科汽車熱車

現(xiàn)在大多的車都不需要熱車，稍好的車冬天也不用