導(dǎo)讀：車主指南整理了從哪些方面看汽車的性能？的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

汽車的主要性能包括動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性、排放及噪聲污染等。

1、汽車的動力性。汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。汽車的最高車速是在平坦良好的路面（瀝青鋪設(shè)路面）所能達到的最高行駛速度。隨著我國高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展，目前，我國汽車的最高車速均已超過"$$公里&小時。

汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車原地起步的加速性和超車加速性來評價。原地起步加速一般常用$’($公里&小時所需時間多少來表示。超車加速的時間越短越好。汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。

2、汽車的燃油經(jīng)濟性。汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為其燃油經(jīng)濟性。我國和歐洲一樣，均用百公里耗油多少升來作為汽車燃油經(jīng)濟性指標。

3、汽車的制動性。汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性這三個方面來評價：

（1）汽車的制動效能。是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動效能是制動性能最基本的評價指標。它是由一定初速度下的制動時間、制動距離和制動減速度來評定。由于制動距離與行車安全有直接關(guān)系，因此，交通管理部門常按制動距離來制定安全法規(guī)。

（2）汽車的制動抗熱衰退性。是指汽車高速制動、短時間內(nèi)多次重復(fù)制動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。

（3）汽車制動時的方向穩(wěn)定性。是指汽車在制動時，按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或甩尾失去轉(zhuǎn)向能力。

4、汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容，一是操縱性，二是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能及時準確地按駕駛員的轉(zhuǎn)向指令轉(zhuǎn)向；穩(wěn)定性則是指汽車受到外界干擾后，能自行恢復(fù)正常行駛的方向，而不發(fā)生倒滑、傾覆、失控等現(xiàn)象。

5、汽車行駛的平順性。汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平會激起汽車的振動，振動達到一定程度時，會使乘客感到不舒適和疲勞，或貨物損壞，還會縮短汽車的使用壽命。

6、汽車的通過性。汽車的通過性是指汽車在一定的載質(zhì)量下能以足夠的平均經(jīng)濟車速，順利地通過壞路或無路區(qū)域，并能克服各種障礙物且具有一定的壽命。汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。行駛在城市鋪設(shè)路面的汽車，對通過性要求并不突出，但對農(nóng)用車或軍用車輛，就要求有良好的通過性，因為這類車輛所行駛的路面條件復(fù)雜且較惡劣。

7、汽車的排放污染和噪聲污染。汽車主要有三個排放污染源：一是發(fā)動機排氣管排出的燃燒廢氣（柴油車還排放大量的顆粒物）；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發(fā)排放物。這些排放物對環(huán)境的污染極大，對人類身體產(chǎn)生嚴重的不良影響，降低汽車排放污染是一項重要工作。

汽車的噪聲隨著城市汽車保有量的增加，已成了城市環(huán)境中最主要的噪聲源。為了有效地控制城市的交通噪聲，各國都制定了各種機動車的噪聲標準及限值標。