導(dǎo)讀：車主指南整理了德?tīng)柛ｋ姵匕鼮楸泵滥甓茸罴衍囆吞峁﹦?dòng)力的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

鑒于目前電氣化汽車需求的不斷增長(zhǎng)，德?tīng)柛Ｖ铝τ诨旌蟿?dòng)力技術(shù)的開(kāi)發(fā)，以幫助汽車制造商在符合環(huán)境保護(hù)的前提下，繼續(xù)為消費(fèi)者提供性能優(yōu)越、乘坐舒適的汽車。

德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部總裁 Jeff Owens 指出：“德?tīng)柛Ｑ邪l(fā)的創(chuàng)新環(huán)保技術(shù)在幫助降低排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，又不必犧牲客戶所預(yù)期的性能和舒適度，在市場(chǎng)中已開(kāi)始得到廣泛的實(shí)際應(yīng)用。”

德?tīng)柛８邏弘姵匕褪堑玫绞袌?chǎng)實(shí)際運(yùn)用的德?tīng)柛＝鉀Q方案之一。 該電池包已應(yīng)用于福特 Fusion 車型上，為電動(dòng)機(jī)提供電力，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)將排放降至極低的水平。據(jù)美國(guó)環(huán)保署估算，該車在城市駕駛環(huán)境下的油耗僅為 41 mpg，堪稱美國(guó)最省油的中型轎車。

混合動(dòng)力汽車并不僅僅依靠?jī)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，而是同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)為汽車提供推動(dòng)力，因此油耗較普通汽車為低。先進(jìn)的車載計(jì)算機(jī)（通常稱為控制器）可根據(jù)實(shí)際情況決定能源使用方式，以求在不影響安全性和舒適性的前提下保持最高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

德?tīng)柛?dòng)力電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)部董事總經(jīng)理 Tom Goesch 介紹說(shuō)：“不同的車型對(duì)電池的大小、性能和能源要求可能千差萬(wàn)別。德?tīng)柛；旌蟿?dòng)力汽車電池包系統(tǒng)就是為了滿足客戶對(duì)單組及多單元蓄電池包的不同要求而設(shè)計(jì)的。”

德?tīng)柛ｋ姵匕到y(tǒng)功能眾多，且皆為不同系統(tǒng)量身定做。它們不但能夠監(jiān)控中央電氣盒內(nèi)的高壓接觸器，以減少撞擊時(shí)的電擊風(fēng)險(xiǎn)、確保乘客安全；還可計(jì)算蓄電池充電狀態(tài) (SOC) 、儲(chǔ)存能量、維持電池健康狀態(tài)等。

確定電池充電狀態(tài)及剩余電量，可幫助車載控制器協(xié)調(diào)分配汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電氣動(dòng)力總成的使用，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。電池在此過(guò)程中充當(dāng)動(dòng)力調(diào)整的能源儲(chǔ)備，通過(guò)對(duì)剩余電量的監(jiān)控，協(xié)助電池控制器提高協(xié)調(diào)效率。

電池健康狀況的監(jiān)測(cè)同樣重要；因?yàn)橹挥惺褂玫卯?dāng)，才能保證甚至延長(zhǎng)電池壽命?？紤]到成本效益，就應(yīng)使電池在整個(gè)車輛壽命內(nèi)維持正常使用。通過(guò)監(jiān)測(cè)蓄電池電壓、電流及溫度，我們就能在車輛壽命期內(nèi)為電池提供冷卻和電量保持功能。

應(yīng)用于福特 Fusion 車型上的電池包的開(kāi)發(fā)是德?tīng)柛Ｅc汽車制造商密切合作、為汽車提供高成本效益、優(yōu)質(zhì)解決方案的一個(gè)范例。除電池包外，福特Fusion車型還大量采用了德?tīng)柛５钠渌踩?、?jié)能與互聯(lián)產(chǎn)品，如高壓電氣中心、電池?cái)嚅_(kāi)裝置、電池互連設(shè)備、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、凈化裝置、電子節(jié)氣門和速度傳感器、HVAC（暖風(fēng)空調(diào)）及溫度控制模塊等。所有產(chǎn)品均為提供舒適的駕駛體驗(yàn)、優(yōu)越的性能及提高燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)。