導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是什么？的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

爆震傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震。爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種不正常的燃燒現(xiàn)象，是由燃燒室的熾熱點(diǎn)點(diǎn)燃混合氣與火花塞點(diǎn)燃的混合氣發(fā)生撞擊，產(chǎn)生沖擊波，沖擊波撞擊氣缸產(chǎn)生的金屬敲擊聲。爆震的成因：壓縮比、點(diǎn)火角、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、積碳、燃油標(biāo)號(hào)。

壓縮比越高。壓縮沖程結(jié)束時(shí)的缸內(nèi)溫度就越高，越容易發(fā)生爆震。按理說(shuō)，一款設(shè)計(jì)沒(méi)有問(wèn)題的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常情況下，不會(huì)輕易發(fā)生爆震，但如果使用不當(dāng)，就會(huì)比較低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)更容易出現(xiàn)爆震的情況。

點(diǎn)火角偏前。點(diǎn)火角偏前并不是過(guò)早點(diǎn)火，但有著過(guò)早點(diǎn)火的趨向，因而也容易造成爆震。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因有很多，冷卻水或機(jī)油循環(huán)不好，長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷工況等等，都會(huì)導(dǎo)致表面點(diǎn)火或者爆震。而另外還有兩個(gè)因素：混合氣濃度過(guò)低和點(diǎn)火角度偏后，也會(huì)導(dǎo)致溫度過(guò)高。

避免爆震的方法:

使用符合發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的燃油：給愛(ài)車(chē)打正確的油，不要隨意更改，應(yīng)該嚴(yán)格按照出廠商的推薦來(lái)進(jìn)行，比如需要加９７號(hào)油的，就不能更換成９３號(hào)汽油。

避免“拖檔”行駛：高檔低速行駛方式容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，因而增加點(diǎn)火提前角，而因?yàn)樘幱谳^高檔位，轉(zhuǎn)速提升不明顯，爆震便容易產(chǎn)生。

消滅積碳：避免長(zhǎng)期低速行駛和怠速，適當(dāng)?shù)娜ジ咚倥芤慌?，?shí)在沒(méi)有機(jī)會(huì)的話，可以提高換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速，自動(dòng)擋可以定期掛S行駛。

避免高溫：及時(shí)添加冷卻液和機(jī)油，并檢查冷卻液和機(jī)油的情況，如果有變質(zhì)，要馬上更換新的。

改善燃燒室的形狀，消除燃燒室的死角，使火花塞位于燃燒室的中間位置等方法可以消除爆震。現(xiàn)代摩托車(chē)技術(shù)廣泛使用的點(diǎn)火提前裝置也可以通過(guò)推遲點(diǎn)火提前角，有效地抑制爆震。此外也可以選用高辛烷值的汽油，但標(biāo)號(hào)過(guò)高的汽油價(jià)格較高，而且抗爆性能也十分有限。所以必須從摩托車(chē)的壓縮比入手，根本解決爆震問(wèn)題。