汽車空調(diào)進水怎么辦
導讀:車主指南整理了汽車空調(diào)進水的故障排除的相關(guān)知識,解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
【故障現(xiàn)象】
一輛美國福特公司制造的“天霸”牌高級轎車,因事故修復空調(diào)器后不制冷。據(jù)介紹,該車冷凝器、膨脹閥、高低壓復合管、干燥器已全部換成新的,充、放制冷劑好幾次,先前制冷效果不太好,后來干脆不制冷,并且壓縮機斷續(xù)停機。
【故障檢修】
起動發(fā)動機進行檢查,但不到5min壓縮機就自動停機。根據(jù)以往的經(jīng)驗,壓縮機斷續(xù)停機一般有以下幾種情況:制冷劑過量,壓縮機電磁離合器的電源繼電器故障,冷卻系統(tǒng)故障,散熱風扇故障,熱敏電阻失效等。
通過檢查,發(fā)現(xiàn)壓縮機附近的低壓(回氣)管溫度偏低(結(jié)露),壓縮機殼體溫度也偏低,這是制冷機過量的征兆。用壓力表檢測,果然是壓力過高,達到0.2Mpa(當時的氣溫為25℃),放掉多余的制冷劑后,壓縮機就正常運轉(zhuǎn)了。開機10min,測試空調(diào)出風口溫度為15℃,制冷效果不理想。再檢查壓力,低壓0.12MPa,高壓約1.4MPa,與正常的壓力差別不大。
經(jīng)檢查,壓縮機溫度高,高壓(排氣)管溫度也很高,低壓回氣管溫度接近正常;檢查膨脹閥無堵塞現(xiàn)象,鼓風機風道外進風口關(guān)閉,內(nèi)通風道暢通無堵塞,蒸發(fā)器無污垢和積灰,冷凝器冷卻效果良好(雖熱但不灼手,也是正常的)。那么是不是壓縮機因老舊而功率下降呢?不是。
根據(jù)實踐,壓縮機工作異常和功率下降,其征兆是所謂“高壓不壓,低壓不低”。但此車高低壓比值大體正常。在檢查干燥器,沒有堵塞,表面即不“掛霜”也不“結(jié)露”。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢?
可能性最大的是系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水份。若有空氣,那么高壓升高快,而且隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間延長,升高會愈來愈明顯。我們用向冷凝器潑涼水的方法,證明系統(tǒng)內(nèi)沒有混入空氣(如果有空氣的話,壓力不會很快降下來)。看來系統(tǒng)內(nèi)很可能含有水分。因為以往遇到過有些氟里昂廠家生產(chǎn)的氟里昂質(zhì)量不好,純度不夠,內(nèi)含水分。
經(jīng)分檢,認為水的含量不是太多,系統(tǒng)堵塞不明顯(如含量多,就會堵塞膨脹閥而不制冷了)。現(xiàn)在只有懷疑干燥器了,可是剛剛換上新的,按常規(guī)不應(yīng)該有問題。經(jīng)檢查干燥器的高壓進液管與高壓出液管,溫度略有差別(如不仔細反復比較,很難鑒別出來),說明干燥器有輕微堵塞。
【故障排除】
放掉制冷劑;(注意:少許打開低壓閥,慢慢排放,以免帶走冷凍機油),更換干燥器;抽真空(半個小時以上);加注制冷劑,起動發(fā)動機;打開空調(diào)開關(guān)試運轉(zhuǎn)??照{(diào)開機5min,系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常,制冷效果良好,蒸發(fā)器出風口溫度3℃~4℃。
【維修總結(jié)】
這是一輛事故車,事故前空調(diào)器很好。事故中只是把冷凝器撞壞了,其他部件均完好,換了新冷凝器,加了氟里昂為何不制冷呢?其根本原因是加注的氟里昂中有水,致使干燥器吸水飽和。
據(jù)介紹:第1次加氟里昂后,膨脹閥“結(jié)露”,放掉氟里昂,換了膨脹閥;第2次加氟里昂后干燥器“結(jié)露”,又換了干燥器;第3次加氟里昂后高低壓復合器“結(jié)霜”,再換復合管。這些做法都是因為誤判為堵塞。如果開始判斷有水分,放掉原有的劣質(zhì)制冷劑,換掉干燥器,重新加注高質(zhì)量的制冷劑,就不會出現(xiàn)繼續(xù)換掉其他完好的部件而造成的浪費。
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