寶馬750Li汽車(chē)加速不良是什么原因
導(dǎo)讀:車(chē)主指南整理了寶馬750Li汽車(chē)加速不良故障檢修的相關(guān)知識(shí),解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
【故障現(xiàn)象】
一輛寶馬750iL(V12缸M70發(fā)動(dòng)機(jī))轎車(chē).加速性能不良,將加速踏板踩到底時(shí).發(fā)現(xiàn)儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針只能升高到2000r/min,儀表板上沒(méi)有任何故障指示燈點(diǎn)亮,而且排氣管冒白煙,有臭味.
【故障診斷】
接修此車(chē)時(shí),考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮,因此決定先不考慮電控方面的原因,而是先從基本的油、電路方面著手。根據(jù)故障現(xiàn)象“排氣管冒白煙.有臭味”分析,是因燃油混合氣太濃,燃燒不完全所致。于是檢查油壓.測(cè)量分缸線及分火頭等阻值,均屬正常。拆下火花塞檢查,發(fā)現(xiàn)火花塞全部發(fā)黑,而且有四個(gè)缸的火花塞有失火的跡象,于是全部更換原廠火花塞。裝復(fù)后試車(chē).故障消除幾分鐘后又出現(xiàn)。再用示波器檢查點(diǎn)火波形,良好,檢查點(diǎn)火順序?yàn)?→7→5→11→3→9→6→12→2→8→4→10.結(jié)果正確,再檢查點(diǎn)火提前角為10°,也屬正常。
通過(guò)以上的檢測(cè),經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析,可以認(rèn)為不是油、電路的故障。但是問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)在哪兒呢?帶著種種疑問(wèn),考慮到寶馬V12缸轎車(chē)為雙進(jìn)氣道,有兩個(gè)電子節(jié)氣門(mén)(EML.),兩個(gè)節(jié)氣門(mén)位置控制電機(jī)。
于是嘗試將其中一個(gè)(左側(cè))電子節(jié)氣門(mén)(EML)插頭拔下,再做加速測(cè)試,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下就升起來(lái),故障立刻消失。由此懷疑是EML.有故障,用專(zhuān)用診斷儀進(jìn)入到EML.系統(tǒng)中,讀出一個(gè)故障碼”EML指示燈失效”,它的具體含義是EML指示燈線路或燈泡有問(wèn)題,也可能是EML模塊本身有問(wèn)題,經(jīng)過(guò)調(diào)出的故障碼所分析出的結(jié)論,首先觀察儀表板,發(fā)現(xiàn)無(wú)論是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)還是著車(chē)運(yùn)行,儀表板上的EML故障指示燈均不亮。
為了便于快速地查找出故障,在這里介紹一下寶馬750iL轎車(chē)的EML控制系統(tǒng)。
此寶馬V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用了兩組MOTRONIC(DME)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),其中第一組DME控制模塊控制1-6缸,第二組DME控制模塊控制7-12缸,而電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)(EML)取代了早期機(jī)械式節(jié)氣門(mén),其節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在各種情形下均接受DME控制模塊,自動(dòng)變速器控制模塊(EGS)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、防滑控制(ASC)和扭力控制(MSR)的信號(hào)并以此來(lái)計(jì)算,DME控制模塊再以此信號(hào)及其傳感器信號(hào)來(lái)控制噴射正時(shí)、噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。
EML系統(tǒng)在加速踏板處裝有一個(gè)踏板位置傳感器,主要將加速踏板的開(kāi)度信號(hào)反饋給EML控制模塊,然后EML控制模塊再輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)體上的兩個(gè)節(jié)氣門(mén)位置控制電機(jī),利用它們來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
該寶馬轎車(chē)的EML控制模塊插接器為55腳.其中15號(hào)腳與儀表板EML故障指示燈相連。于是從手套箱下找出EML控制模塊,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位.用電壓表測(cè)得15號(hào)腳電壓為OV。再測(cè)量?jī)x表板A處有12V電壓,而15號(hào)腳到儀表板BC之間的導(dǎo)線也完好。因此該EML系統(tǒng)故障的原因出現(xiàn)在儀表板內(nèi)部或是EML控制模塊損壞。
依照先易后難的原則,首先拆開(kāi)儀表板檢查,結(jié)果發(fā)EML故障指示燈線路已損壞(曾經(jīng)維修過(guò)),于是利用細(xì)銅絲把線路重新連好,再次啟動(dòng)著車(chē),故障依舊,而且EML故障指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮。顯然就是EML控制模塊本身的故障,為了安全起見(jiàn).與相同的寶馬轎車(chē)互換了EML控制模塊,然后著車(chē)試驗(yàn),故障完全消失.EML故障指示燈在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后點(diǎn)亮.隨之熄滅。
【故障排除】
最后用專(zhuān)用診斷儀清除故障碼,故障徹底排除。
【維修小結(jié)】
原來(lái)EML系統(tǒng)除具有自我診斷功能外,還具有失效保護(hù)功能,即當(dāng)EML系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),它可傳送信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊,共同控制節(jié)氣門(mén)位置電機(jī),保持節(jié)氣門(mén)一定開(kāi)度來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,因此造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上不去的故障。
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