汽車傳感器的工作原理
導(dǎo)讀:車主指南整理了傳感器分類結(jié)構(gòu)及原理簡介的相關(guān)知識,解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
1.霍爾式傳感器
(1)結(jié)構(gòu):此系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火開關(guān)、電子點(diǎn)火模塊、高能點(diǎn)火線圈、霍爾式分電器總成、火花塞等部件組成。
(2)組成部件(霍爾信號發(fā)生器)。 包括:霍爾點(diǎn)火信號傳感器,真空離心點(diǎn)火提前裝置,配電器。
(3)系統(tǒng)工作原理:“接通點(diǎn)火開關(guān)ON檔或ST檔,發(fā)動機(jī)曲軸帶分電器軸轉(zhuǎn)動時,信號傳感器轉(zhuǎn)子葉片交替穿過霍爾元件氣隙,當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入氣隙時,霍爾信號傳感器輸出11.1V~11.4V的高電位,高電位信號通過電子點(diǎn)火模塊中的集成電路導(dǎo)通飽和,接通點(diǎn)火線圈初級電流,點(diǎn)火線圈鐵芯儲存磁場能。
當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片離開霍爾元件間隙時,霍爾信號傳感器輸出0.3V~0.4V的低電位,低電位信號通過電子點(diǎn)火模塊使大功率三極管截止初級電流。驟然消失使次級感應(yīng)出大于20000V高壓電,配電器將高壓電按點(diǎn)火順序準(zhǔn)時地送給各工作缸火花塞跳頭。
(4)霍爾效應(yīng)原理。 當(dāng)電流I通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片且電流方向與磁場方向相垂直時,垂直與電流與磁通的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個與電流和磁通密度成正比的電壓。
2.磁脈沖傳感器
(1)結(jié)構(gòu):永久磁鐵、轉(zhuǎn)子和線圈組成。
(2)系統(tǒng)工作原理:當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,由于轉(zhuǎn)子輪齒與托架間隙不斷發(fā)生變化,通過線圈的磁通量也不斷變化,即轉(zhuǎn)子的輪齒接近托架時間隙變的越來越小磁通量響應(yīng)增加,轉(zhuǎn)子的輪齒轉(zhuǎn)離托架時,間隙變的越來越大,磁通量相應(yīng)減小,如此在電磁線圈內(nèi)感應(yīng)出感應(yīng)電動勢,即輸出信號。
(3)系統(tǒng)應(yīng)用:廣泛應(yīng)用與汽車無觸電點(diǎn)火系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。
3.光電式傳感器
(1)結(jié)構(gòu):發(fā)光二極管,光敏二極管,光柵盤,控制電路。
(2)原理:利用光敏二極管和光電效應(yīng)原理,通過其導(dǎo)通與截止來控制電子電路產(chǎn)生電壓脈沖信號,當(dāng)有光線照射到光敏二極管上時,光敏二極管導(dǎo)通,沒有光線照射時二極管截止。
(3)應(yīng)用于曲軸位置傳感器。 第二節(jié)晶體管點(diǎn)火裝置的檢修 汽車晶體管點(diǎn)火裝置可靠性較好,一般不需經(jīng)常維修。如果發(fā)動機(jī)不能發(fā)動,懷疑是晶體管點(diǎn)火裝置有問題,可從分電器蓋上拔出中央高壓線,使其距離氣缸體5~7mm,然后觀察跳火情況。若不跳火,說明晶體管點(diǎn)火裝置有故障,此時應(yīng)對傳感器及點(diǎn)火控制開關(guān)放大器及點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查。
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