導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了解析Turbo增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

首先我們來(lái)弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為T(mén)urbo，一般來(lái)說(shuō)，如果我們?cè)谵I車(chē)尾部看到Turbo或者T，即表明該車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。相信大家都在路上看過(guò)不少這樣的車(chē)型，譬如奧迪A6的1.8T，新君威2.0T，帕薩特1.8T，寶來(lái)1.8T等等。

寶馬所發(fā)布了2011款X5，其外觀和動(dòng)力方面都做了一番調(diào)整，寶馬X5不斷延展雄偉創(chuàng)意，擁有BMW高效動(dòng)力，順暢提速，動(dòng)力迅猛，舒適安全等車(chē)型亮點(diǎn)。新款在前臉造型發(fā)面做了很大的改變，保險(xiǎn)杠下部的造型采用了類(lèi)似X5 M的樣式。同樣，尾部保的保險(xiǎn)杠也發(fā)布生了細(xì)小的變化，但尾燈的造型基本保持原樣。

2011款X5最為重要的變化是動(dòng)力系統(tǒng)的更新，現(xiàn)在的兩款自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被兩款Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。首先是低排量的N55單增壓3.0L，最大功率306馬力，峰值扭矩400Nm。 另一款則是已經(jīng)在X6、7系以及5系GT等車(chē)型上廣泛使用的4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出407馬力/600Nm。除了新發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，汽油機(jī)車(chē)型還配備了剎車(chē)動(dòng)能回收系統(tǒng)。變速箱部分，2011款X5所有車(chē)型均配備了8擋自動(dòng)變速器。車(chē)內(nèi)，新款X5采用最新的iDrive系統(tǒng)，同時(shí)新車(chē)的后備箱容積達(dá)到了620L，在第二排座椅放到的情況下可達(dá)1750L。 配置方面，新款X5裝備了主動(dòng)巡航、啟停系統(tǒng)、偏航警示等新系統(tǒng)。

大家可能會(huì)覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。