導(dǎo)讀：車主指南整理了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用維修中的注意事項(xiàng)的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在使用維修中應(yīng)注意下面這些方面：

1、在確定點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)本身無故障后，才能檢查燃料系統(tǒng)。

2、蓄電池的極性不能接反，以防EFI計(jì)算機(jī)遭受到損壞。

3、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動(dòng)汽油表的出油壓力要高得多， 損壞后一般無法代用，只能使用專用的電動(dòng)汽油泵。

4、電喇叭不能裝在靠近微機(jī)的地方，因?yàn)槔戎写盆F的磁場會(huì)損壞微機(jī)中的線路部件。

5、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)要求汽油的清潔度更高，使用中應(yīng)定期更換燃油濾清器濾芯，并盡量使用無鉛汽油。

6、在拆裝PROM時(shí)，操作人員應(yīng)先使自己接地(接觸車身)，否則，身上的靜電會(huì)損壞微機(jī)電 路。

7、如刮水器泄露，應(yīng)先盡快修理，以免裝在前艙下壁板上的微機(jī)受潮而損壞。

8、噴油器上的"0"形密封圈是一次性零件，不能重復(fù)使用，拆檢噴油器后更換新的，以 保證其良好的密封性。

9、除了在測試程序中特別指明的外，不能用指針型歐姆測試微機(jī)和傳感器，可使用高阻抗 電表進(jìn)行測試。

10、跨接起動(dòng)其它車輛或用其它車輛跨接起動(dòng)本車時(shí)，須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝跨接蓄 電池電纜線。

11、在打開點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)時(shí)，警告燈亮為正常，啟動(dòng)后燈應(yīng)熄滅。若燈仍亮， 表示微機(jī)已檢測到系統(tǒng)中的故障。

12、在車身上使用電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開微機(jī)電源。在靠近微機(jī)或傳感器的地方進(jìn)行車身修理 作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別小心。

13、不要用測試燈去測試任何和微機(jī)相連的電氣裝置。為防止微機(jī)和傳感器受損，除非另有 說明，否則都應(yīng)有阻抗數(shù)字測試儀表。

14、檢查燃料系統(tǒng)之前，應(yīng)拆去蓄電池的接地線，以防損壞機(jī)件。但拆去蓄電池接地線后， 微機(jī)的記憶診斷編碼會(huì)自動(dòng)消除，必要時(shí)應(yīng)在拆線前用專用儀器先讀取故障碼。

15、人體靜電放電的電壓可能達(dá)到10000V。因此，對(duì)微機(jī)操縱的數(shù)字式儀表進(jìn)行維修作業(yè)或 靠近這種儀表時(shí)，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭固定在機(jī)身上。

16、電控系統(tǒng)的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱的 清 可靠接觸。EFI計(jì)算機(jī)是高質(zhì)量機(jī)件，本身故障較少，需要檢查時(shí)，要用專用儀器，一般 不允許拆修。

17、不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，決不可斷開正在工作的12V的電氣裝置 。因?yàn)樵跀嚅_這些裝置時(shí)，由于任一線圈的自感作用，都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬間電壓，有可能超 過7000V，使微機(jī)與傳感器嚴(yán)重受損。下列為不能斷開的部分電氣裝置：蓄電池的任一電纜 線、混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置(步進(jìn)電動(dòng)機(jī))、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥( 氣泵電磁閥)、點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線、微機(jī)的PROM(可編只讀存儲(chǔ)器)、任何微機(jī)的導(dǎo)線、鼓風(fēng)機(jī) 導(dǎo)線連接器及空調(diào)離合器導(dǎo)線等。

另外，進(jìn)行檢查作業(yè)的場地要遠(yuǎn)離易燃物，作業(yè)中不得抽煙，以防發(fā)生意外事故。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，且對(duì)高壓電和高溫都很敏感，所以在使用中要特別小心。