雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好，有什么區(qū)別？作為底盤(pán)系統(tǒng)的兩種懸架，相信有很多車主也對(duì)這部分內(nèi)容感興趣，今天就跟小編一起去看看。

雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿的簡(jiǎn)介

所謂雙橫臂式懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，一般分別等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)兩種懸架，主要在車輪上下跳動(dòng)的時(shí)候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過(guò)大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。

所謂多連桿式懸架就是指三根或三根以上的鏈接拉桿構(gòu)成?，F(xiàn)在主要有四連桿和五連桿兩種懸架，可以提供多個(gè)方向的控制力，從而使輪胎保持更加可靠的行駛軌跡，行駛起來(lái)也更加舒適。

雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿的區(qū)別

1、在動(dòng)力性能上：因?yàn)殡p橫臂一般是由兩個(gè)不等長(zhǎng)的搖臂構(gòu)成，可以共同吸收橫向力，通過(guò)一定合理的配置可以讓輪距和前輪在一定范圍內(nèi)進(jìn)行變化，從而達(dá)到相應(yīng)的動(dòng)力，總體的動(dòng)力性能較好一般被運(yùn)用于運(yùn)動(dòng)轎車的賽車；而多連桿主要是精確地控制車輪與地面接觸的角度，而且主要關(guān)于轉(zhuǎn)向角度的調(diào)節(jié)，所以總體動(dòng)力性能呢過(guò)不如雙橫臂獨(dú)立懸架。

2、在舒適性能：因?yàn)殡p橫臂主要運(yùn)用于多種路況，路面的適應(yīng)性比較好，所以一般舒適性不高，而多連桿則是在雙橫臂的基礎(chǔ)上通過(guò)一定約束從而使輪胎在上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候具有一定改變，所以適應(yīng)性更好，而且還可以克服一定的轉(zhuǎn)向不足，總體的舒適性較好。

3、在成本上：因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同時(shí)占用的空間很大，制造的工藝也比較復(fù)雜，所以總體的成本較高；而對(duì)于多連桿來(lái)說(shuō)雖然同樣需要那么多空間，但是制造的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜實(shí)現(xiàn)的性能也更多，所以成本更高。

小編總結(jié)

以上就是關(guān)于兩種懸架的介紹，總的來(lái)說(shuō)多連桿在性能好一些，而雙橫臂在價(jià)格上低一些，至于怎么選擇就要看車主的個(gè)人需求。