汽車(chē)有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)爆缸的情況，那么汽車(chē)為什么會(huì)出現(xiàn)爆缸的問(wèn)題呢？我們一起來(lái)看看汽車(chē)爆缸吧！

汽車(chē)爆缸原因

發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)了爆燃現(xiàn)象是其危害是非常大的，它會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)、氣門(mén)、氣缸壁、活塞、連桿及連桿軸承等運(yùn)動(dòng)件發(fā)生變形和損壞，具體產(chǎn)生的原因通常有以下幾點(diǎn)：

積碳聚集過(guò)多：發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)出現(xiàn)了過(guò)多的積碳，導(dǎo)致其容積相對(duì)的變小，導(dǎo)致壓縮比出現(xiàn)相應(yīng)變大，積碳的蓄熱和不導(dǎo)熱性導(dǎo)致了可燃混合氣由于熾熱提前燃燒，同時(shí)也是降低混合氣在壓縮終了時(shí)產(chǎn)生的渦流強(qiáng)度，將燃燒的時(shí)間大大的延長(zhǎng)了，增大了自燃傾向，故而極易誘發(fā)爆燃的產(chǎn)生；

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期處于大功率、超負(fù)荷的工況時(shí)或者是低檔高速時(shí)進(jìn)行連續(xù)行駛，尤其是在炎熱的夏季外界氣溫高，機(jī)件散熱出現(xiàn)不良，都是容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。當(dāng)較嚴(yán)重的過(guò)熱故障且得不到及時(shí)改善時(shí)，可燃混合氣會(huì)有效的在進(jìn)入燃燒室的同時(shí)而被預(yù)熱，造成局部的混合氣溫度出現(xiàn)過(guò)高，導(dǎo)致提前達(dá)到一定的著火點(diǎn)，等不到燃油的正常點(diǎn)燃就自行燃燒，從而引發(fā)爆燃；

燃油使用不當(dāng)：汽油的牌號(hào)如果是越低，其抗爆性能也就是越差的。存放過(guò)久或密封不良的汽油辛烷值會(huì)自然降低，其抗爆性能變壞。若被誤用，容易使混合氣燃燒不完全，先燃的混合氣部分膨脹，壓縮其余未燃的混合氣，使其達(dá)到自燃溫度，瞬間突然全部起火而導(dǎo)致高壓爆炸性燃燒；

發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄室漏氣：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封唇口處的自緊彈簧脫落或失效，油封橡膠老化變得僵硬，使彈簧自緊力不能起密封作用；發(fā)動(dòng)機(jī)在修理過(guò)程中，油封被刮破或碰傷；化油器轉(zhuǎn)接座（進(jìn)氣管或中間墊片）沒(méi)有擰緊等等，以上這些部件造成的漏氣都會(huì)使混合氣變稀，從而破壞正常燃燒，容易引發(fā)早燃、爆燃。

點(diǎn)火角過(guò)于提前：為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過(guò)于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆燃。

小編結(jié)語(yǔ)

這就是關(guān)于汽車(chē)爆缸問(wèn)題的原因了，各位朋友在出現(xiàn)了汽車(chē)爆缸問(wèn)題時(shí)，就可以從這些方面下手了！