一、交通事故能私了嗎

依據(jù)《道路交通安全法》第70條及《道路交通事故處理程序規(guī)定》第13條之規(guī)定解答如下：

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜，即可以“私了”。

【原因分析】

交通事故“私了”也叫快速處理。開(kāi)車(chē)的人難免遇到些小磕小碰，如果僅為了一些小擦刮，在馬路中間花掉半天時(shí)間等交警來(lái)劃分交通事故責(zé)任，不僅浪費(fèi)精力，還容易造成大塞車(chē)。新交通法的實(shí)施，使交通事故“私了”成為可能，所以很多人遇到這種事，一看交通事故責(zé)任明了，都比較傾向于“私了”，直接找保險(xiǎn)公司來(lái)解決自己的那部分損失。

從2005年6月1日開(kāi)始，北京地區(qū)《關(guān)于快速處理交通事故的通告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通告》)就交通事故快速處理問(wèn)題已率先在全國(guó)開(kāi)始實(shí)施，該《通告》規(guī)定了33種情況當(dāng)事人可以進(jìn)行“私了”。在發(fā)生符合“私了”規(guī)定的交通事故后，事故駕駛員應(yīng)主動(dòng)出示駕駛證，對(duì)事故事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議的，填寫(xiě)《當(dāng)事人自行解決交通事故協(xié)議書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《協(xié)議書(shū)》)，各執(zhí)一份，并按規(guī)定將事故車(chē)輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)，開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須開(kāi)啟示寬燈和尾燈，協(xié)商賠償事宜。

關(guān)于“私了”的保險(xiǎn)理賠問(wèn)題，根據(jù)北京地區(qū)《通告》規(guī)定，事故當(dāng)事人所駕車(chē)輛屬在北京市保險(xiǎn)公司投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)的，各方持《協(xié)議書(shū)》，駕駛事故車(chē)共同到肇事人投保的保險(xiǎn)公司辦理索賠手續(xù)。保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠付后，免賠金額由肇事賠償義務(wù)人承擔(dān)。如果肇事賠償義務(wù)人所駕車(chē)輛未在北京保險(xiǎn)公司投保第三者責(zé)任險(xiǎn)，或者雖已投保但自愿放棄到保險(xiǎn)公司索賠，當(dāng)場(chǎng)達(dá)成賠款或者修車(chē)協(xié)議的，應(yīng)當(dāng)在《協(xié)議書(shū)》中寫(xiě)明賠償金額、給付日期或者車(chē)輛修復(fù)日期，并由各方當(dāng)事人簽字。賠償權(quán)利人收到賠款或者車(chē)輛修復(fù)后，應(yīng)當(dāng)在各方當(dāng)事人所持的《協(xié)議書(shū)》中簽字。

當(dāng)事人達(dá)成賠償協(xié)議后，賠償義務(wù)人拒不履行的，或者對(duì)事故事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議，但對(duì)賠償數(shù)額達(dá)不成協(xié)議的，賠償權(quán)利人可持《協(xié)議書(shū)》到交通事故發(fā)生地或賠償義務(wù)人住所地人民法院提起民事訴訟。

通常，交通事故“私了”后又到法院解決的主要有三種情況：一是當(dāng)事人對(duì)事故事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議，僅就損害賠償達(dá)不成協(xié)議;二是達(dá)成協(xié)議后一方反悔;三是遲遲不履行協(xié)議。

二、交通事故后如何保護(hù)乘客利益

現(xiàn)行的《道路交通安全法》對(duì)于乘車(chē)人合法權(quán)益并未予以應(yīng)有的重視。出于安全考慮，立法對(duì)于涉及行人權(quán)益的問(wèn)題采取特別保護(hù)的立場(chǎng)，為行人設(shè)計(jì)較為完善的權(quán)利保護(hù)體系。而在交通事故中，更大的一個(gè)權(quán)益主體或者說(shuō)最大的潛在的弱者群體乘客的利益卻未被予以明確規(guī)范。事實(shí)上，在以往的無(wú)意思聯(lián)絡(luò)數(shù)人侵權(quán)的交通事故案件審理中，尤其是涉及客運(yùn)車(chē)輛的事故中，乘客往往是一個(gè)較大的利益弱勢(shì)群體。在該類(lèi)案件中，乘客唯一可能發(fā)生的過(guò)錯(cuò)就是沒(méi)有系好安全帶。而根據(jù)傳統(tǒng)的民法理論，在事故發(fā)生后，乘客對(duì)于合同、侵權(quán)訴訟具有選擇權(quán)，法官進(jìn)行訴訟引導(dǎo)時(shí)也往往比較喜歡將之引向客運(yùn)合同糾紛。究其原因在于，依侵權(quán)案件審理責(zé)任的分擔(dān)較為麻煩，法律規(guī)范尤其是共同侵權(quán)部分規(guī)定較為模糊，加之無(wú)意思聯(lián)絡(luò)數(shù)人侵權(quán)未在立法上予以確立，故審理難度較大。

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