一、機動車與行人發(fā)生交通事故

2011年9月某日晚，某地發(fā)生一起交通事故。行人蔡東方在橫過馬路時被司機景輝駕駛的高速行駛的小橋車撞成重傷。蔡東方被送往醫(yī)院搶救，住院治療2個月，花去醫(yī)療費2萬余元。經(jīng)公安機關(guān)勘查認(rèn)定:此次交通事故是由于機動車超速行駛和蔡東方在未確認(rèn)安全的情況下倉促橫穿馬路造成的，雙方均存在違反道路交通安全法律規(guī)范的行為，對交通事故損害結(jié)果的影響相等，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)同等責(zé)任。在公安機關(guān)主持調(diào)解的過程中，受害人蔡東方要求對方賠償醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住院伙食補助費、繼續(xù)治療費等共計3萬余元。景輝僅同意按照交通事故責(zé)任比例賠償50%。雙方不能協(xié)商一致，訴至人民法院。

二、是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任

在《道路交通安全法》出臺以前，個別地方曾出臺過機動車在完全守法的前提下，撞上違章行人不必承擔(dān)責(zé)任的地方法規(guī)，忽視了對處于弱勢地位的行人一方利益的保護?！兜缆方煌ò踩ā烦雠_之后，其以人為本、保護弱勢群體利益的立法理念受到人們的肯定，同時又產(chǎn)生了一些對交通事故中機動車一方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的誤解，將機動車與行人之間發(fā)生交通事故的責(zé)任劃分簡單地理解為由機動車承擔(dān)全部責(zé)任。這在法律上是沒有依據(jù)的。

根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。《道路交通安全實施條例》規(guī)定:公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

在本案中，機動車與行人均有違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為?！兜缆方煌ò踩ā返?2條規(guī)定:“機動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。”第62條規(guī)定:“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過?！睓C動車駕駛員景輝超速行駛，行人蔡東方不顧安全、盲目橫穿馬路，共同造成交通事故，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)同等責(zé)任。蔡東方所受損失應(yīng)當(dāng)按照交通事故責(zé)任比例進行賠償，要求機動車一方承擔(dān)無過錯責(zé)任，賠償全部損失，沒有法律依據(jù)。

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