一、對(duì)發(fā)生交通事故的責(zé)任

《道路交通安全法》及其配套法規(guī)出臺(tái)后，人們基于事故處理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，圍繞交通事故與過(guò)錯(cuò)行為的內(nèi)在聯(lián)系，以追求更為公正、公平、公開(kāi)處理事故為目標(biāo)，對(duì)交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定規(guī)則進(jìn)行了有益探索，這些都為進(jìn)一步研究提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在對(duì)交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定規(guī)則的研究中，應(yīng)當(dāng)綜合運(yùn)用法學(xué)、交通工程學(xué)等相關(guān)學(xué)科知識(shí)，從交通事故的本質(zhì)特征人手，認(rèn)識(shí)交通事故發(fā)生“四點(diǎn)一線”規(guī)律所反映的事故因果關(guān)系，進(jìn)而分析交通事故當(dāng)事人對(duì)交通事故發(fā)生的“險(xiǎn)情+避讓”模式，從而更為科學(xué)正地評(píng)判交通事故當(dāng)事人對(duì)發(fā)生交通事故的原因責(zé)任。

對(duì)發(fā)生交通事故的責(zé)任，認(rèn)定規(guī)則有哪些

(一)信賴原則

1.信賴原則的定義

信賴原則產(chǎn)生于德國(guó)1935年的判例，曾被定義為：只要沒(méi)有特別的情況，所有的交通參與者可以信賴其他的交通參與者也是遵守交通秩序的，因此沒(méi)有必要總是考慮別人會(huì)采取違反交通秩序的行為。從其歷史沿革來(lái)看，是對(duì)交通事故的過(guò)錯(cuò)認(rèn)定的法理基礎(chǔ)。它的形成是基于：機(jī)動(dòng)車的發(fā)展與普及;道路設(shè)施、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線等，為交通安全所必需的交通環(huán)境的完善;交通教育、交通道德的普及;以及交通參與者都當(dāng)然認(rèn)為相互會(huì)遵守交通法規(guī)。

在現(xiàn)代社會(huì)中，信賴已成為重要的秩序形成與維持的媒介。保護(hù)合理信賴，是法秩序的必然要求。合理信賴如果不予保護(hù)，人們便會(huì)生活在一種行為預(yù)期不斷地被打破的境地，其安全感也必將蕩然無(wú)存。因此在道路交通活動(dòng)中，如果沒(méi)有通常情況下對(duì)交通法規(guī)遵守和安全、文明駕駛的信賴，就不可能有交通秩序、交通效率和交通安全。

2.信賴的合理性

信賴有個(gè)合理性問(wèn)題。對(duì)信賴合理性的判斷，是以一個(gè)理性之人處于受害人位置時(shí)，可以產(chǎn)生的信賴為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。理性之人所產(chǎn)生的信賴，應(yīng)當(dāng)是建立在掌握對(duì)方行為人及場(chǎng)景的信息基礎(chǔ)之上的，將這些信息納人過(guò)錯(cuò)認(rèn)定之中，體現(xiàn)了對(duì)行為人利益的兼顧。

具體到交通事故，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)確認(rèn)自身是遵守交通法規(guī)的，同時(shí)也信賴其他交通參與人也同他一樣遵守交通法規(guī)，但是，如果其他交通參與人已存在明顯的交通違法行為，該機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司筒荒芤孕刨囋瓌t來(lái)規(guī)避自己應(yīng)盡的注意義務(wù)，即盡一切可能采取必要的避讓措施來(lái)避免事故的發(fā)生;而不應(yīng)當(dāng)一味強(qiáng)調(diào)信賴原則規(guī)避注意義務(wù)。同時(shí)應(yīng)考慮到路況和環(huán)境要素的變化，也就是說(shuō)對(duì)一方交通參與人已經(jīng)明顯違反交通法規(guī)，在特定的路況和環(huán)境下，應(yīng)當(dāng)考慮到另一方交通參與人是否可以觀察到并采取有效避險(xiǎn)措施能夠避免事故的發(fā)生，也不能一味強(qiáng)調(diào)不能用信賴原則對(duì)抗注意義務(wù)。

(二)因果關(guān)系與交通事故原因力

交通事故原因力，是指在構(gòu)成交通事故損害結(jié)果的共同原因中，每一個(gè)原因?qū)p害結(jié)果的發(fā)生或擴(kuò)大所發(fā)揮的作用?！耙蚬P(guān)系本身是客觀的，但是這種客觀現(xiàn)象需要主觀的認(rèn)識(shí)，因此，就在因果關(guān)系的運(yùn)用而言，它又變成一個(gè)非常主觀的問(wèn)題”，主觀上某種交通違法行為是發(fā)生交通事故的“原因抑或條件的選擇”帶來(lái)了交通事故因果關(guān)系問(wèn)題的困擾。

通常，必然引起的某種后果發(fā)生的原因被稱為直接原因，一般不會(huì)引起某種損害后果的發(fā)生，但因?yàn)槠渌虻慕槿攵斐稍摲N損害的原因稱為間接原因。在交通事故中直接原因和間接原因在很多情況下，是很難區(qū)別的。尤其是許多情況下，直接原因和間接原因根據(jù)一定的環(huán)境和條件可以相互轉(zhuǎn)化。這種轉(zhuǎn)化，在交通事故中直接導(dǎo)致主次責(zé)任關(guān)系的變化。顯然，對(duì)交通事故原因力這一客觀現(xiàn)象的主觀認(rèn)識(shí)，首先應(yīng)當(dāng)符合事故發(fā)生的客觀規(guī)律，然后才是直接、間接原因或主要、次要責(zé)任的選擇。

廣義上，交通是人、物、信息的流動(dòng)，是以某種確定的目標(biāo)，按照一定的方式，通過(guò)一定的空間進(jìn)行的。道路交通的重要特征之一就是空間運(yùn)動(dòng)。通常情況下，為了盡快和安全地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸或出行的目的，人們會(huì)按照軌跡和速度的規(guī)則進(jìn)行空間移動(dòng)。當(dāng)時(shí)間接近或運(yùn)動(dòng)軌跡交叉、重合，就極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種迫近的運(yùn)動(dòng)相交被稱為交通沖突?！敖煌_突是產(chǎn)生交通延誤和交通事故的根源?！?/p>

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一、什么是交通事故私了根據(jù)《交通法》第五章第七十條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理?！庇纱丝梢钥闯?，交通事故未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜的......查看全文>>

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一、交通事故起訴需要的證據(jù)（一）提起訴訟的證據(jù)1、致害人身份信息，如個(gè)人身份證、企業(yè)登記信息等。2、道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。（二）證明身份的證據(jù)1、法定代理人、戶口簿、身份證、公安部門(mén)的戶籍關(guān)系證明。2、委托代理人授權(quán)委托書(shū)。3、個(gè)體業(yè)戶、身份證及營(yíng)業(yè)執(zhí)照。二、交通事故賠償?shù)淖C據(jù)材料（一）搶救費(fèi)用和醫(yī)院的醫(yī)療費(fèi)證據(jù)1、搶救醫(yī)院和縣級(jí)以上醫(yī)院的搶救費(fèi)用和醫(yī)院的醫(yī)療費(fèi)單據(jù)。2、醫(yī)院治療診斷證明書(shū)、病歷、轉(zhuǎn)院治療證明、法醫(yī)鑒定書(shū)。3、醫(yī)療終結(jié)......查看全文>>

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一、交通事故訴訟的審判程序交通事故賠償案件主要應(yīng)用一審普通程序：（一）起訴和受理。交通事故當(dāng)事人就損害賠償提起訴訟的，應(yīng)向法院遞交起訴狀，經(jīng)法院審查符合起訴條件的，受理后七日內(nèi)立案；認(rèn)為不符合條件的，在七日內(nèi)裁定，不服的可提起上訴。（二）審理前的準(zhǔn)備。法院立案后五日內(nèi)將起訴狀附本發(fā)送被告，被告應(yīng)在15日內(nèi)提答辯狀，法院組成合議庭審檢訴訟材料進(jìn)行必要的審理前的準(zhǔn)備工作。（三）開(kāi)庭審理。1、開(kāi)庭三日前通知訴訟參與人。2、審理前核對(duì)訟訴參與人......查看全文>>