一、如何劃分交通事故責(zé)任

1、機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任，雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)比例分擔(dān)責(zé)任：

（1）負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%；

（2）負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%；

（3）負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%。

2、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，行人之間發(fā)生交通事故的，對(duì)超過責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（1）機(jī)動(dòng)車一方負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%；

（2）機(jī)動(dòng)車一方負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%；

（3）機(jī)動(dòng)車一方負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%；

（4）機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%；

（5）非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%；

（6）交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任；

（7）非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥伺c處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以全部賠償，對(duì)超過保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照當(dāng)前規(guī)定賠償。

3、特殊情況下的責(zé)任劃分和承擔(dān)

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人未立即停車，為保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，或者有條件報(bào)案而不及時(shí)報(bào)案，致使事故基本事實(shí)無法查清的，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定承擔(dān)事故責(zé)任：

（1）一方當(dāng)事人有上述行為的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（2）當(dāng)事人均有上述行為的，共同承擔(dān)責(zé)任；但是，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)事故主要責(zé)任；

（3）發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的：逃逸的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)交通事故逃逸的全部責(zé)任；但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人有過錯(cuò)的，由逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)事故的主要責(zé)任。

二、交通事故中什么時(shí)候負(fù)主要責(zé)任

1、當(dāng)事人一方具有以下行為的負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任：

（1）機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，交通事故各方當(dāng)事人有違章行為，在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任。

（2）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，致使事故基本事實(shí)無法查清的，機(jī)動(dòng)車方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車、行人一方負(fù)次要責(zé)任。

（3）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故后未立即停車，未保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，致使事故基本事實(shí)無法查清的，機(jī)動(dòng)車一方負(fù)事故主要責(zé)任。

2、具體來說，包括以下情形：

（1）車輛在路口未按規(guī)定讓行事故。

（2）車輛在路口未按交通信號(hào)通行事故。

（3）車輛違反右側(cè)通行規(guī)定、未各行其道的事故。

（4）車輛在路段未按規(guī)定讓行事故。

（5）車輛未按規(guī)定變更車道、借道通行事故。

（6）機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定會(huì)車、后車未與前車保持安全距離事故。

（7）機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定調(diào)頭事故。

（8）機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定超車事故。

（9）機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定停放事故。

（10）機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定裝載事故。

（11）機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定行車、停車發(fā)生的乘車人事故。

（12）行人未按規(guī)定通行的事故。

（13）未按規(guī)定施工、作業(yè)事故。

（14）未按規(guī)定設(shè)置廣告牌、管線事故。

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一、交通肇事罪的認(rèn)定（一）交通肇事罪的法律概念所謂交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。（二）交通肇事罪的犯罪構(gòu)成1、本罪侵犯的客體是交通運(yùn)輸安全。交通運(yùn)輸，是指與一定的交通工具與交通設(shè)備相聯(lián)系的鐵路、公路、水上及空中交通運(yùn)輸。2、本罪在客觀方面主要表現(xiàn)為在交通運(yùn)輸活動(dòng)中違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損......查看全文>>

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一、交通肇事逃逸致人死亡怎么判1、對(duì)于行為人交通肇事后逃逸，因過失致人死亡的案件。只要有證據(jù)能充分證明行為人不知道逃逸行為會(huì)造成被害人死亡或者沒有放任被害人死亡結(jié)果發(fā)生的，即不具備間接故意殺人主、客觀條件的，均應(yīng)按交通肇事定罪處罰。2、交通肇事后被害人傷勢(shì)極其嚴(yán)重，以至生命垂危即使行為人及時(shí)搶救也不能挽回其生命。在這種情況下行為人為逃脫罪責(zé)駕車逃逸，而被害人最終確已死亡的，對(duì)于這類案件，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)認(rèn)定該行為只能構(gòu)成交通肇事罪。不能依據(jù)......查看全文>>

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一、交通事故什么時(shí)間可以起訴交通事故人身損害賠訴訟時(shí)效的起算時(shí)間：1、輕微交通事故以事故發(fā)生之日開始計(jì)算時(shí)效期間。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)生活絕大多數(shù)的交通事故屬于輕微事故，這類事故事實(shí)往往比較清楚，受害人的財(cái)產(chǎn)損失比較小、受傷比較輕，事故認(rèn)定書一般當(dāng)場(chǎng)或5日內(nèi)就制作出來并送達(dá)給當(dāng)事人。自當(dāng)事人收到《事故責(zé)任認(rèn)定書》之日起，一年訴訟時(shí)效開始起算。2、對(duì)于受害人身體受到傷害比較嚴(yán)重，需要住院治療，甚至需要后續(xù)治療的，訴訟時(shí)效應(yīng)自治療終結(jié)之日或損失確定之日......查看全文>>