一、交通肇事逃逸的主要原因

（一）駕駛員逃避追究法律責(zé)任，發(fā)生事故特別是發(fā)生重大事故，駕駛員在畏罪心理的驅(qū)使下，為了逃避法律的追究而駕車逃逸，這是主要原因。

（二）駕駛員法制觀念淡薄，職業(yè)道德水平低，抱有僥幸心理，能跑則跑。

（三）無(wú)證、無(wú)牌、私自出車等，駕駛員怕事情暴露，而駕車逃跑。

（四）打擊不力。由于警力財(cái)力不足，手段的落后、偵破不力，再加上對(duì)逃逸駕駛員的處罰有時(shí)較輕，加重了逃逸人員的僥幸心理。

二、肇事逃逸致人死亡如何定罪？

交通肇事后逃逸致人死亡如何定罪

從司法實(shí)踐看，交通肇事致人死亡的情況非常復(fù)雜。如果這類案件只是簡(jiǎn)單地以交通肇事或者故意殺人罪去定罪處罰是不夠準(zhǔn)確的。因此，對(duì)交通肇事后逃逸致人死亡的案件的定性，應(yīng)當(dāng)根據(jù)行為人逃逸時(shí)的主觀罪過(guò)形式及逃逸過(guò)程中的客觀行為予以正確的分析認(rèn)定。

（一）行為人將人撞傷以后逃逸，致被害人死亡的案件應(yīng)根據(jù)行為人不同的罪過(guò)形式予以定罪處罰。

1、對(duì)于行為人交通肇事后逃逸，因過(guò)失致人死亡的案件。只要有證據(jù)能充分證明行為人不知道逃逸行為會(huì)造成被害人死亡或者沒有放任被害人死亡結(jié)果發(fā)生的，即不具備間接故意殺人主、客觀條件的，均應(yīng)按交通肇事定罪處罰。

2、交通肇事后被害人傷勢(shì)極其嚴(yán)重，以至生命垂危即使行為人及時(shí)搶救也不能挽回其生命。在這種情況下行為人為逃脫罪責(zé)駕車逃逸，而被害人最終確已死亡的，對(duì)于這類案件，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)認(rèn)定該行為只能構(gòu)成交通肇事罪。不能依據(jù)刑法第一百三十三條第三款，即“因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑”的規(guī)定處罰。而應(yīng)根據(jù)第二款，即“交通運(yùn)輸肇事后逃逸后或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑”這一規(guī)定來(lái)定罪量刑。

3、行為人因交通肇事后逃逸。在當(dāng)時(shí)的情形下行為人明知其逃逸后被害人受傷嚴(yán)重有死亡的可能，卻不采取積極有效的措施對(duì)被害人進(jìn)行救助，對(duì)被害人死亡的結(jié)果采取放任的態(tài)度，致使被害人因得不到及時(shí)救助而死亡的案件，應(yīng)視不同情況分別定故意殺人罪或以故意殺人罪和交通肇事罪二罪并罰。

4、行為人肇事致人重傷后為逃避罪責(zé)，故意將被害人移至不易被人發(fā)現(xiàn)的地方致被害人死亡的，對(duì)此行為應(yīng)以直接故意殺人罪定罪。

（二）在處理二次肇事案件時(shí)，由于行為人對(duì)第二次肇事結(jié)果有故意和過(guò)失的不同心理，我們應(yīng)分別考慮。

1、“因逃逸致人死亡”在司法實(shí)踐中可能表現(xiàn)為同種數(shù)罪的情況。比如行為人交通肇事后，或害怕被追究刑事責(zé)任，或害怕巨額的賠償費(fèi)用，以至于匆忙逃跑，至此行為人已觸犯了一個(gè)完整的交通肇事罪。此后，行為人在逃逸過(guò)程中，再次違反交通法規(guī)，又致他人死亡，重新又構(gòu)成一起完整的交通肇事罪。由于行為人在主觀方面均是過(guò)失犯罪，客觀方面均是肇事行為，先后兩次肇事侵犯的客體相同。刑法理論上將這種情況稱為同種數(shù)罪，按照數(shù)罪理論和司法實(shí)踐同種數(shù)罪不宜并罰，應(yīng)在該罪法定刑的幅度內(nèi)從重處罰。

2、行為人交通肇事后為奪路逃跑，不顧他人安全撞軋他人致死的。如果行為人先前的肇事行為已構(gòu)成交通肇事罪，則應(yīng)對(duì)其以交通肇事罪和故意殺人罪定罪并罰。如果行為人先前的肇事行為只是一般的交通肇事，則只對(duì)行為人以故意殺人罪定罪處罰。

3、行為人交通肇事后，駕車逃跑，在逃逸過(guò)程中對(duì)撞軋多人致一人或數(shù)人死亡。筆者認(rèn)為，行為人在逃逸過(guò)程中放任另一種肇事結(jié)果的發(fā)生，對(duì)于這種間接故意的二次肇事應(yīng)認(rèn)定為以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，或按交通肇事罪與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪并罰。之所以這樣認(rèn)定，最明顯的一個(gè)理由就是行為人在客觀方面是實(shí)施了用駕車撞人的危險(xiǎn)方法危害公共安全的行為。

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