交通肇事后報警是自首嗎,交通肇事罪自首是義務(wù)嗎
一、交通肇事后報警是自首嗎
交通肇事后報警并在現(xiàn)場等候處理的行為,算不算自首,這個問題一直是爭議的焦點。
刑法中關(guān)于自首的定義,言簡意賅,僅有主動投案與如實供述罪行兩個要義,單從字面上進行比較,交通肇事后報警不能認定自首似乎有違法之嫌,但如果從道路交通安全法等相關(guān)法律中綜合考量,交通肇事后報警不算自首反而更合乎法理。
即便從法律適用上看,雖然按照刑法第六十七條有犯罪以后自動投案,如實供述自己的罪行的是自首的規(guī)定,但道路交通安全法將交通肇事后報警等作為車輛駕駛員必須履行的法定義務(wù)。就報警行為的定性而言,刑法屬于普通法,而道路交通安全法則屬于特別法,特別法優(yōu)于普通法是我國的法律適用原則,所以,應(yīng)當優(yōu)先適用道路交通安全法,而不能適用刑法。
道路交通安全法第七十條明確規(guī)定:在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車,保護現(xiàn)場,并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門,因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的,應(yīng)當標明位置。在這里,車輛駕駛員在履行法律規(guī)定的義務(wù)時,與犯罪以后自動投案,如實供述自己罪行的自首表現(xiàn)在外形上相一致。但是法定義務(wù)屬于硬約束,是一種最低要求,如果法定義務(wù)與自首情節(jié)同時并存,不僅自首泛濫,不利于遏制交通肇事案件的增強勢頭,而且存在著邏輯上的混亂,即混淆了法定義務(wù)和自首情節(jié)。
二、交通肇事罪自首是義務(wù)嗎
認定交通肇事罪中行為人不逃逸主動到公安機關(guān)自首情節(jié)與不構(gòu)成犯罪的交通肇事行為人向公安機關(guān)告知的義務(wù)應(yīng)有所區(qū)別。
兩者的區(qū)別主要在于:
(1)罪與非罪的區(qū)別。在交通肇事中不一定全部都可以構(gòu)成犯罪,有些后果不嚴重的,可以按一般的交通事故處理,不追究刑事責(zé)任,而不追究刑事責(zé)任的交通事故的肇事者,應(yīng)受《道路交通事故處理辦法》規(guī)定應(yīng)盡法定的告知義務(wù),這種義務(wù)并非刑法上規(guī)定的自首情節(jié)。原因是它并沒有構(gòu)成犯罪,不受刑法規(guī)定的自首情節(jié)的約束,只有構(gòu)成犯罪,肇事者的法定告知義務(wù)才可轉(zhuǎn)化為自首情節(jié)。
(2)交通肇事罪中的自首情節(jié)具有條件性。所謂條件性是指交通肇事罪中的自首情節(jié),必須具備一定的法定條件方可成就,也就是只有交通肇事被追究刑事責(zé)任后,方可具備自首的條件,否則,自首不成立。
(3)肇事者的告知義務(wù)與肇事罪中的自首有所區(qū)別?!兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》規(guī)定的肇事者的告知義務(wù),是一種原則性的規(guī)定,在未構(gòu)成犯罪時,視為法定的一種告知義務(wù),當被追究刑事責(zé)任,構(gòu)成犯罪時,肇事者的法定告知義務(wù)即轉(zhuǎn)化為自首情節(jié),不能以構(gòu)成犯罪與未構(gòu)成犯罪肇事者的告知義務(wù)一同并論。也就是說,未構(gòu)成犯罪的,肇事者的告知義務(wù)是一種道路事故的原則性規(guī)定,一旦構(gòu)成犯罪,肇事者的告知義務(wù)實際就是一個自首情節(jié)。兩者是有區(qū)別的。
(4)法定的告知義務(wù)與刑法規(guī)定的自首兩者之間的區(qū)別?!兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》中規(guī)定的肇事者的告知義務(wù),是僅針對一般的交通事故而言,只要出現(xiàn)交通事故,司機就必須向公安機關(guān)報告以便及時得到處理,也是一種社會公德的體現(xiàn)。而自首,則是針對犯罪而言,只有構(gòu)成犯罪,被告人主動向公安機關(guān)投案,如實供述自己的罪行,就是一種自首行為。交通肇事罪,本身是一種罪名,所以在刑法理論上就不存在告知義務(wù),只存在自首情節(jié),也只有自首情節(jié),才是法定的從輕情節(jié)。
推薦閱讀:交通事故處理程序有哪些,交通事故如何進行責(zé)任認定
一、交通事故處理程序有哪些?(一)簡易程序:1、案情簡單、僅造成車物損失或人員受輕微傷的輕微、一般事故,當事人對事故事實及責(zé)任認定無爭議的,可適用簡易程序;2、執(zhí)勤民警使用《快速處理交通事故現(xiàn)場記錄表》處理的交通事故,可適用簡易程序;3、當事人根據(jù)快速處理事故現(xiàn)場的有關(guān)規(guī)定自行處理現(xiàn)場后,經(jīng)事故科(組)確認無誤的,可適用簡易程序。(二)一般程序: 對不適用簡易程序的其他交通事故,及當事人不同意使用簡易程序的交通事故,應(yīng)使用一般 程序處理......查看全文>>
推薦閱讀:交通事故訴訟費用需要多少,什么時候可以起訴
交通事故訴訟費用需要多少?交通事故訴訟費用包括訴訟費、財產(chǎn)保全費用、申請執(zhí)行費用,如需請律師的還需要花費律師費用,那么這些費用的收費標準是什么呢?對于交通事故訴訟,很多受害者不知道在什么時候可以提起起訴,本文在此為您一一介紹。一、交通事故訴訟費用需要多少1、財產(chǎn)案件:1千至5萬的收費率4%,再加10元;超5萬至10萬的收費率3%,再加510元;超10萬至20萬的收費率2%,再加1510元;超20萬至50萬的收費率1、5%,再加2510元......查看全文>>
推薦閱讀:保險公司賠償責(zé)任用何歸責(zé)原則 機動車之間用何歸責(zé)原則
一、保險公司賠償責(zé)任用何歸責(zé)原則 《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第一款明確規(guī)定:“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償?!边@一規(guī)定表明.保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi),對受害人承擔(dān)的是一種無過錯責(zé)任。這種無過錯責(zé)任的含義,不僅是指保險公司無過錯也承擔(dān)責(zé)任,而且指保險公司所承保的機動車輛在事故中無過錯時,保險公司也應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。此款的適用規(guī)則是:(1)如果肇事車輛參......查看全文>>
-
在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
-
根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細]
-
在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
-
當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
-
純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
-
在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
-
當代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
-
從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
-
油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
-
汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
-
一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
-
首當其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細]
-
在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細]
-
在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]