大眾新邁騰1.4TSI發(fā)動機1750轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)可以維持在220N.M的高扭平臺，比老1.8T的210N.M還要略高，以前老寶來、帕薩特、老A6大家對動力基本是認可的。不過話說回來，渦輪沒有介入前確實動力有點弱。

我認為這款車不是很適合堵車的城里開，起步那一下確實比不上2.0的雅閣之類，走走停停會覺得有點闖，甚至?xí)詾?a href='http://xaqdmy.com/car/r_b52.html' target='_blank'>DSG的問題，其實是帶渦輪尤其是帶渦輪的小排量車通病，有個明顯的發(fā)力點，而且發(fā)力滯后。這點上銳志2.5V6確實比較線性，而且起步時可以充分感受到舉重若輕的暢快。

就像那句諺語，硬幣都有兩面。你看美國人還是喜歡自然吸氣大排量，打技術(shù)牌得大眾在美國非常吃不開，到現(xiàn)在捷達、高爾夫、甲殼蟲這三款在美國銷量還過得去的車型用的都是2.5的五缸發(fā)動機，我了解過，毫無技術(shù)含量。

據(jù)網(wǎng)友反映：新邁騰1.4T如果坐 4個人， 根本拉不動， 而且空調(diào)根本不給力， 畢竟只有1.4的排量，日常家用夠了。