機(jī)油溫度過高的影響
眾所周知,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是非常重要的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種液體,機(jī)油有冷卻,潤(rùn)滑,防磨損等功能,但是一旦機(jī)油溫度過高,后果是非常嚴(yán)重的,下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度過高的影響。
一但水無(wú)法執(zhí)行冷卻工作,將造成引擎過熱,使機(jī)油變稀,進(jìn)而影響機(jī)件潤(rùn)滑效果,造成引擎機(jī)件燒毀,或磨損加劇情況,造成引擎無(wú)力
1.由于導(dǎo)熱不良而形成局部過熱,特別是按冷卻水循環(huán)方向離散熱器遠(yuǎn)、結(jié)構(gòu)薄弱的部件,易造成局部變形、裂紋及燒損;
2.造成機(jī)油粘度降低,機(jī)油燒損,發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位油膜破壞,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成燒瓦、拉缸等事故。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高,還會(huì)使噴入氣缸中的燃油提前燃燒,壓縮力不足,功率下降。零件受熱可能發(fā)生卡滯現(xiàn)象,軸承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。
而造成水溫過高之原因,可能為冷卻水泄漏,節(jié)溫器損壞,或水道內(nèi)水垢過多影響散熱效果等因素!水溫一但升高,將使水沸騰,產(chǎn)生氣泡,一樣會(huì)造成引擎冷卻不良!但是引擎冷卻不只關(guān)系溫度升高之問題,相對(duì)溫度過低亦會(huì)造成問題:
1.潤(rùn)滑油粘度變大,流動(dòng)性差,運(yùn)動(dòng)零件摩擦阻力增大。
2.由于零件溫度過低,熱量損失增加,燃燒過程惡化;并且容易在燃燒室內(nèi)形成積炭,形成壓縮力不足或早燃現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī) 產(chǎn)生敲擊及功率下降。
1 油溫過高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害大
所謂發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高,是指發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫、水溫超過90℃。當(dāng)這兩個(gè)溫度同時(shí)過高時(shí),將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,并給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的危害。由于水溫的高低主要表明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和活塞、 缸壁等高溫零件的熱狀況。因此,水溫過高會(huì)導(dǎo)致燃燒條件惡化,高溫零件產(chǎn)生熱膨脹,活塞與缸壁 間隙縮小,形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。油溫主要表明曲軸與軸承因摩擦而生熱,機(jī)油則把其大部分熱 量散發(fā),而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現(xiàn)為油溫穩(wěn)定)是相對(duì)的。當(dāng)產(chǎn)熱量超過散熱量時(shí),軸瓦溫 度就會(huì)上升,局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn),軸瓦中的鉛就會(huì)熔化、析出。當(dāng)鉛大量析出之后,軸瓦承載面越來(lái)越小和不平,使磨損加劇,嚴(yán)重時(shí)局部溫度可超過銅的熔點(diǎn)(1083℃),銅也開始熔化,最終導(dǎo) 致曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。根據(jù)試驗(yàn),當(dāng)油溫達(dá)到110℃時(shí),軸承間隙內(nèi)的油 膜溫度可達(dá)150℃。若油膜溫度高達(dá)150℃以上時(shí),即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合 金,如果降低措施不當(dāng),就會(huì)使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出,后果不堪設(shè)想。因此,當(dāng)油和水的 溫度同時(shí)過高時(shí),應(yīng)當(dāng)先降油溫。
2 降油溫可減緩水溫升高的速度
降油溫通常采用“降負(fù)荷,低轉(zhuǎn)速”的方法。這時(shí),冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(zhǎng), 但水流速度減緩了,延長(zhǎng)了散熱時(shí)間。同時(shí),又由于負(fù)荷減少、轉(zhuǎn)速降低,各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱 量也相應(yīng)減少。所以,降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量,而且,間接地減少了冷卻液吸收的熱量,從而也可以減緩水溫升高的速度。
3 油溫是影響油壓的主要因素之一
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過高時(shí),不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒),而且影響機(jī)油質(zhì)量,使發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件摩擦表面的油膜不易形成和保持,造成主油道油壓不能建立,從而加劇機(jī)件磨損。而水溫對(duì)油壓 的影響必須通過油溫才能實(shí)現(xiàn)。所以,具有一定的間接性,需要一定的時(shí)間。
4 先降水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸油道油壓的建立影響極大
眾所周知,降水溫一般是采取“降負(fù)荷,高轉(zhuǎn)速”的方法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí),就會(huì)增大活塞連軒組的慣性力和離心力,使曲軸軸承的負(fù)荷加大。同時(shí),軸頸與軸瓦的相對(duì)摩擦速度也會(huì)增大,使單位時(shí)間 內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加,機(jī)油泵油量下降,大量的機(jī)油從主油道內(nèi)被甩出,從而導(dǎo)致各機(jī)件摩擦表面因無(wú) 足夠的潤(rùn)滑油而加劇磨損,油溫會(huì)進(jìn)一步上升。
以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度過高的一些影響,希望車友們謹(jǐn)記,以及保護(hù)好自己愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
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