眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是非常重要的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種液體，機(jī)油有冷卻，潤(rùn)滑，防磨損等功能，但是一旦機(jī)油溫度過高，后果是非常嚴(yán)重的，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度過高的影響。

一但水無(wú)法執(zhí)行冷卻工作，將造成引擎過熱，使機(jī)油變稀，進(jìn)而影響機(jī)件潤(rùn)滑效果，造成引擎機(jī)件燒毀，或磨損加劇情況，造成引擎無(wú)力

1.由于導(dǎo)熱不良而形成局部過熱，特別是按冷卻水循環(huán)方向離散熱器遠(yuǎn)、結(jié)構(gòu)薄弱的部件，易造成局部變形、裂紋及燒損；

2.造成機(jī)油粘度降低，機(jī)油燒損，發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位油膜破壞，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成燒瓦、拉缸等事故。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，還會(huì)使噴入氣缸中的燃油提前燃燒，壓縮力不足，功率下降。零件受熱可能發(fā)生卡滯現(xiàn)象，軸承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。

而造成水溫過高之原因，可能為冷卻水泄漏，節(jié)溫器損壞，或水道內(nèi)水垢過多影響散熱效果等因素！水溫一但升高，將使水沸騰，產(chǎn)生氣泡，一樣會(huì)造成引擎冷卻不良！但是引擎冷卻不只關(guān)系溫度升高之問題，相對(duì)溫度過低亦會(huì)造成問題:

1.潤(rùn)滑油粘度變大，流動(dòng)性差，運(yùn)動(dòng)零件摩擦阻力增大。

2.由于零件溫度過低，熱量損失增加，燃燒過程惡化；并且容易在燃燒室內(nèi)形成積炭，形成壓縮力不足或早燃現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī) 產(chǎn)生敲擊及功率下降。

1 油溫過高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害大
　　所謂發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫、水溫超過90℃。當(dāng)這兩個(gè)溫度同時(shí)過高時(shí)，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，并給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的危害。由于水溫的高低主要表明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和活塞、 缸壁等高溫零件的熱狀況。因此，水溫過高會(huì)導(dǎo)致燃燒條件惡化，高溫零件產(chǎn)生熱膨脹，活塞與缸壁 間隙縮小，形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。油溫主要表明曲軸與軸承因摩擦而生熱，機(jī)油則把其大部分熱 量散發(fā)，而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現(xiàn)為油溫穩(wěn)定)是相對(duì)的。當(dāng)產(chǎn)熱量超過散熱量時(shí)，軸瓦溫 度就會(huì)上升，局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛就會(huì)熔化、析出。當(dāng)鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來(lái)越小和不平，使磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)局部溫度可超過銅的熔點(diǎn)（1083℃），銅也開始熔化，最終導(dǎo) 致曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。根據(jù)試驗(yàn)，當(dāng)油溫達(dá)到110℃時(shí)，軸承間隙內(nèi)的油 膜溫度可達(dá)150℃。若油膜溫度高達(dá)150℃以上時(shí)，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合 金，如果降低措施不當(dāng)，就會(huì)使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油和水的 溫度同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)先降油溫。

2 降油溫可減緩水溫升高的速度
　　降油溫通常采用“降負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速”的方法。這時(shí)，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(zhǎng)， 但水流速度減緩了，延長(zhǎng)了散熱時(shí)間。同時(shí)，又由于負(fù)荷減少、轉(zhuǎn)速降低，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱 量也相應(yīng)減少。所以，降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，而且，間接地減少了冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。
　　3 油溫是影響油壓的主要因素之一
　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過高時(shí)，不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒)，而且影響機(jī)油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機(jī)件磨損。而水溫對(duì)油壓 的影響必須通過油溫才能實(shí)現(xiàn)。所以，具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。
　　4 先降水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸油道油壓的建立影響極大
　　眾所周知，降水溫一般是采取“降負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速”的方法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，就會(huì)增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負(fù)荷加大。同時(shí)，軸頸與軸瓦的相對(duì)摩擦速度也會(huì)增大，使單位時(shí)間 內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加，機(jī)油泵油量下降，大量的機(jī)油從主油道內(nèi)被甩出，從而導(dǎo)致各機(jī)件摩擦表面因無(wú) 足夠的潤(rùn)滑油而加劇磨損，油溫會(huì)進(jìn)一步上升。

以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度過高的一些影響，希望車友們謹(jǐn)記，以及保護(hù)好自己愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)。