艾瑞澤5的 1.5T它相比CVT車型的優(yōu)勢就很明顯了，把轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)左右時(shí)進(jìn)行彈射起步，加速過程中明顯感覺推背感更足，只換一次擋就能完成0-100km/h的加速，二擋時(shí)速剛剛突破100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)斷油，此時(shí)的轉(zhuǎn)速大約是6000rpm，最終的成績也為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)挽回了顏面，9.38秒，比官方公布的9.5秒還要快一點(diǎn)，相比CVT車型，足足快了3秒多。

一般情況下，百公里加速的測試都是汽車廠家來完成的，不但有前面我們所提到的它是一種徹底榨取發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱潛能的狀態(tài)：用油門全開、甚至“彈射動(dòng)作”等非常規(guī)方式來實(shí)現(xiàn)的，而且是在如：最優(yōu)測試路段，減輕車輛所有必要的負(fù)重（包括拿掉車內(nèi)備胎），還有性能輪胎……等等所有條件都達(dá)到非常理想的狀態(tài)下完成。這對(duì)于我們?nèi)粘?shí)際用車來說，真的沒有什么用處。