大眾途昂力推雙離合的初衷是好的（該技術(shù)當(dāng)年確實(shí)領(lǐng)先其他品牌），能節(jié)省燃油，同時(shí)讓駕駛者感受到更加淋漓盡致的加速快感，但是為了節(jié)約成本，其7擋干式離合器變速器并不能完全適應(yīng)中國(guó)的擁堵路況。高配車(chē)型上的6擋濕式雙離合還是比較穩(wěn)定的。雙離合的加工工藝是比較復(fù)雜的，成本不低（尤其是使用濕式雙離合時(shí)），它在汽車(chē)起步階段與手動(dòng)擋一樣存在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)就需要離合器片有足夠的抗磨損性能（大眾的7擋干式離合器變速器就是缺乏這個(gè)性能）。

缺點(diǎn)：

1、由于沒(méi)有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來(lái)。

2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過(guò)程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。