本田高速噪音測(cè)試如下：

新款杰德在噪音控制這方面沒(méi)有改進(jìn)，還是維持原來(lái)的水平，本田這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在思域、冠道上噪音都不小，在杰德上也不例外，尤其在加速時(shí)，噪音確實(shí)偏大。我們所測(cè)量的數(shù)值是車(chē)輛勻速行駛時(shí)的狀態(tài)，如果只看勻速行駛的話，杰德的噪音控制得倒還是不錯(cuò)。

噪音測(cè)試的環(huán)節(jié)是讓我比較意外的，杰德表現(xiàn)出了非常高的隔音降噪水平，各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的數(shù)值都低于我們的標(biāo)準(zhǔn)值，這在我們同價(jià)位的產(chǎn)品當(dāng)中并不是太多，你在車(chē)內(nèi)能感覺(jué)到的最明顯的就是來(lái)自于底盤(pán)的噪音。當(dāng)然噪音低的其中一個(gè)原因就是杰德的變速箱把轉(zhuǎn)速控制得也很低，直到120km/h的時(shí)候轉(zhuǎn)速也才不過(guò)2200rpm，這對(duì)控制噪音有很大幫助。

杰德噪音大的原因有以下幾點(diǎn)：

噪音大有四個(gè)“源頭”：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車(chē)身結(jié)構(gòu)造成的噪音。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。

2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3.空氣噪音。一是風(fēng)噪，就是由車(chē)身周?chē)鷼饬鞣蛛x導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車(chē)身縫隙吸氣而與車(chē)身周?chē)鷼饬飨嗷プ饔枚a(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。

4.車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個(gè)方面因素影響，一是車(chē)身結(jié)構(gòu)的震動(dòng)傳遞方式，二是車(chē)身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生噪音。