哈弗H7雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)（斷開離合器），只要與當(dāng)前檔位分離就可以立刻結(jié)合下一個檔位，這樣一個和傳統(tǒng)AT變速箱完全不同的結(jié)構(gòu)就決定了雙離合變速箱的換擋速率比AT變速箱快出5—10倍（根據(jù)不同的檔位數(shù)量而定）。

哈弗H7雙離合變速箱的問題：

1、由于沒有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動變速器“半聯(lián)動”的動作，所以對于小排量的發(fā)動機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機(jī)發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動機(jī)配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。