本田奧德賽的空載最小離地間隙為126MM。算是比較低的，跟一般的轎車(chē)是沒(méi)有什么區(qū)別。所以也會(huì)有很多車(chē)友說(shuō)開(kāi)奧德賽比一些轎車(chē)還來(lái)得舒服。當(dāng)然低是一個(gè)點(diǎn)，底盤(pán)調(diào)教才是真。新奧德賽的前懸采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這類(lèi)懸架在前驅(qū)車(chē)中應(yīng)用最為廣泛。而后懸架則由上一代的獨(dú)立懸架改為扭力梁式非獨(dú)立懸架，至于為什么將獨(dú)立懸架改為非獨(dú)立懸架唯一能解釋的原因就是為了增大車(chē)內(nèi)空間。

而奧德賽的底盤(pán)配件中前懸下擺臂使用的是鋁質(zhì)材質(zhì)，并且下擺臂一端使用了液壓襯套，而其余懸架桿件皆采用鋼制件。整車(chē)的底盤(pán)防護(hù)較少，發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部有防護(hù)板，整車(chē)的備胎、油箱、排氣管的布置也較為獨(dú)特，不難看出奧德賽為了使車(chē)內(nèi)空間最大化而作出的設(shè)計(jì)。故此，關(guān)于奧德賽的底盤(pán)解析無(wú)非就是為了空間的最大化而犧牲了一些舒適的配置，好在規(guī)整度還不錯(cuò)。但是奧德賽的底盤(pán)動(dòng)態(tài)還是很有韻律的，飄飄忽忽，舒適性不錯(cuò)。