馬自達(dá)CX-4的手動(dòng)換擋模式可掛入M檔后通過方向盤的換擋撥片進(jìn)行加減檔位，如下圖所示。手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來決定升擋時(shí)機(jī)；手動(dòng)模式下，當(dāng)車輛剎車或減速時(shí)，變速器是會(huì)自動(dòng)減擋的，駕駛員并不需要手動(dòng)減擋，除非遇上需要強(qiáng)行減擋的情況（比如提速超車等）。

手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來決定升擋時(shí)機(jī)；手動(dòng)模式下，當(dāng)車輛剎車或減速時(shí)，變速器是會(huì)自動(dòng)減擋的，駕駛員并不需要手動(dòng)減擋，除非遇上需要強(qiáng)行減擋的情況（比如提速超車等）。

馬自達(dá)CX-4的設(shè)計(jì)源自“越”概念車，馬自達(dá)CX-4的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，給人極具動(dòng)感的視覺效果，而創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于新一代高效能缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，延續(xù)馬自達(dá)卓爾不群的米勒循環(huán)高效引擎技術(shù)，在確保低油耗的同時(shí)還兼顧了較高的燃油性，實(shí)現(xiàn)了酣暢駕趣與節(jié)能環(huán)保在更高維度上的完美平衡。