【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】過完元旦，各大品牌2020年的銷量成績單蜂擁而至，沒有意外，朗逸依然排在轎車排行榜的前三位，具體的排名是軒逸第一（540947輛），朗逸第二（449194輛），卡羅拉第三（357165輛）。

很多人都知道，朗逸的銷量能有這么高全靠朗逸啟航在背后撐腰，但我相信哪怕去掉朗逸啟航的銷量，新朗逸的銷量也能進(jìn)入到排行榜前十，因?yàn)檫@款車是足夠優(yōu)秀的；但不會(huì)超過思域（243312輛，第七位）的排名，因?yàn)樗粚?duì)主力消費(fèi)群體的胃口。

很多人都會(huì)疑惑為什么新朗逸那么便宜，其實(shí)就是因?yàn)橛羞@個(gè)朗逸啟航版的存在，用舊平臺(tái)舊外觀打造的朗逸啟航版壓低了朗逸車系的售價(jià)，目前朗逸車系的經(jīng)銷商指導(dǎo)價(jià)為9.99-16.19萬，與同級(jí)別的思域的11.69-16.99萬相比低了不少。注意，這還只是指導(dǎo)價(jià)，朗逸啟航最低配那個(gè)版本在終端還有著1萬多的優(yōu)惠，落地10萬有找。

雖說朗逸啟航是舊平臺(tái)舊外觀，實(shí)際上它并不差，你大可將它當(dāng)做寶來或者新桑塔納看待。有10萬塊錢預(yù)算買車，可以買Polo也可以買飛度，但它們終究是小型車，沒有朗逸啟航那么實(shí)用。不過，朗逸啟航看起來這么土，主流的消費(fèi)者都是情愿買飛度也不會(huì)買它，所以朗逸啟航多是一些公司買來作為公車或者營運(yùn)車。

朗逸啟航就不再多說了，回歸本文的主題對(duì)象新朗逸，為什么我會(huì)在文章首段說這款車足夠優(yōu)秀呢？是因?yàn)樗ㄟ^觀感、觸感、體感和認(rèn)知感滿足了用戶對(duì)于這一級(jí)別車型各方面的要求。

首先是認(rèn)知感

“高級(jí)車”這一個(gè)詞形容大眾，我認(rèn)為帶有五分黑的同時(shí)也帶有五分贊，具體是看從什么年齡的人嘴里說出來。在捷達(dá)和桑塔納為大眾打下結(jié)實(shí)耐用的口碑之后，大眾再憑借著寶來和帕薩特給消費(fèi)者留下高級(jí)的印象，或許現(xiàn)在寶來風(fēng)光不再，而帕薩特被黑得很慘，但你不能否認(rèn)在2000年左右，能開上二十幾萬的寶來已經(jīng)是人生贏家，能開上四十幾萬的帕薩特你就是有錢人。開大眾比較高級(jí)這種思想就是從那時(shí)候開始的，時(shí)至今日也依然存在。

當(dāng)然了，這種思想更多地存在于現(xiàn)在90后買車主力軍的父輩身上，我想大眾也是非常清楚這一點(diǎn)，所以新朗逸的外形是不討好年輕人的。多嘴說一句，這也是我在開頭猜測(cè)新朗逸的銷量能進(jìn)入前十但比不過思域的依據(jù)。

觀感

用現(xiàn)代的話來說，觀感就是顏黨，只是不同年齡的人審美的標(biāo)準(zhǔn)不同而已，既然朗逸是瞄準(zhǔn)著90后的叔伯父輩而來的，那么肯定就要符合他們的審美，恰巧這是大眾最為擅長的。

長輩可能和晚輩有代溝，但長輩的思想還是很容易懂的，就是愛炫耀愛面子；同時(shí)，他們大體上都不是特別懂車的人，看車選車還是那套老方法，看車夠不夠大，外觀夠不夠檔次來判斷。所以大眾就抓住了這種心理，給新朗逸加長車身、并且用上閃亮的鍍鉻中網(wǎng)、外觀設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，一抓就是一個(gè)準(zhǔn)。

觸感不會(huì)讓你失望，這也是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。

大眾善用低端材料去營造一種高級(jí)感，敲敲朗逸的儀表臺(tái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)那不過是一塊烏漆墨黑的硬塑料，但是通過一些裝飾和紋路的設(shè)計(jì)，你根本感覺不出劣質(zhì)感和廉價(jià)感，通過精良的裝配工藝，反而還真的有一點(diǎn)高級(jí)感。

在這方面，德系和日系就有很大的區(qū)別，可以說，這是不同企業(yè)在節(jié)約成本方面的觀點(diǎn)做法不同導(dǎo)致的。朗逸用料不會(huì)差，因?yàn)樗某杀局饕峭ㄟ^高度平臺(tái)化和零件通用化抑制的，與日系車的降低、減少用料降低截然不同。

體感

體感也就是體驗(yàn)感，國人尤其是長輩買車非常注重空間表現(xiàn)，說是這么說而已，只要膝蓋頂不到頭發(fā)蹭不到那么這輛車的空間就是OK的。緊湊型車只要你不是一米八五這么高，前后排的空間是足夠的，何況朗逸還加長了軸距。

此外，在配置方面多加點(diǎn)東西也能提升體驗(yàn)感，即使這些配置你不怎么使用，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、上坡輔助等。此外，朗逸的配置還做到了比較順滑的狀態(tài)，該標(biāo)配的就標(biāo)配，不同配置車型之間的過渡很合理。

行駛感

事實(shí)上，觀感、觸感、體感和認(rèn)知感都是一些很表面或者低成本的東西，它花錢但不用花大錢，那究竟一輛車上什么東西才是花錢甚至是燒錢的呢？很顯然就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三個(gè)大件。

三大件一同也構(gòu)成了一種感官，那就是行駛感。行駛感好與不好普通人都能體驗(yàn)出來，但是是要在差異非常大的前提之下，如果是細(xì)微之間的差別，那就需要專業(yè)人士，這是車評(píng)人存在的一個(gè)理由。

對(duì)于普通人來說，坐著比較舒服，開著比較順暢，那么你就會(huì)認(rèn)為這輛車的行駛感好，其實(shí)只要開車的人技術(shù)好路況也好，這兩種感受是完全可以實(shí)現(xiàn)的。能讓技術(shù)不好的人開或者故意亂開都開起來舒暢，這才叫做行駛感好。

行駛感需要三大件的調(diào)教和配合非常和諧才能實(shí)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性、變速箱的換擋邏輯、懸架的幾何結(jié)構(gòu)等需要搭配好才能體現(xiàn)出最佳的行駛感。

那么朗逸的行駛感又如何呢？

朗逸使用的1.4T加7擋雙離合是一個(gè)非常常見的搭配了，你可以在很多其他的大眾車型上見到，這套動(dòng)力系統(tǒng)用在朗逸上動(dòng)力是非常充足的，畢竟朗逸的自重可以說是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)拉過的最輕的車型之一，相應(yīng)的油耗表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，在市區(qū)道路也能維持7.5左右的油耗。

7擋雙離合長久使用的問題是很多消費(fèi)者所顧慮的因素，只能說看個(gè)人能否接受罷了，只要駕駛得當(dāng)那么這個(gè)雙離合是沒有太大問題的。但是在低速行駛時(shí)譬如停車泊車，這個(gè)雙離合確實(shí)是能夠明顯感受到頓挫的。方向使用的是電動(dòng)助力，打方向時(shí)的力度更小了，只是少了上一代朗逸的那種質(zhì)感，感覺就像在開日系車一樣。底盤的扎實(shí)感也不錯(cuò)，在高速過急彎時(shí)不會(huì)膽怯。

雖然我個(gè)人認(rèn)為朗逸是一款很優(yōu)秀的車，但網(wǎng)上也有不少聲音是說不要買朗逸的。他們?yōu)槭裁床唤ㄗh買大眾朗逸？我看了一下，似乎很多人都在介懷朗逸是特供車。確實(shí)，朗逸是基于寶來改款設(shè)計(jì)成中國市場(chǎng)特供車，所以也可以以更低的價(jià)格來出售，但網(wǎng)友調(diào)侃朗逸是沒有去過德國的德國車、德原朗、中國特供。只要是合資的車，都是在中國生產(chǎn)的，那跟特不特供、國不國產(chǎn)又有什么區(qū)別呢？進(jìn)口的車，有的在印度生產(chǎn)，有的在泰國生產(chǎn)，它們的質(zhì)量又一定比Made in China好嗎？

總結(jié)

在我看來，特供車的身份并不影響什么，對(duì)于90后的我來說它唯一的缺點(diǎn)就是太過老氣而已，除此之外在各個(gè)方面我都認(rèn)為朗逸是一款優(yōu)秀的車。其實(shí)每次看到朗逸我都會(huì)想起那句話：年少不聽李宗盛，聽懂已是不惑年，將李大哥的名字換成朗逸也很貼切，如果你還是GET不到朗逸的點(diǎn)，總有一天，當(dāng)你為人父母或者成為家庭支柱的時(shí)候，或許就會(huì)懂了。