別克威朗停產(chǎn)的消息在威朗車主中廣泛流傳，大家紛紛疑惑別克威朗為什么停產(chǎn)。但真實(shí)的情況是，威朗只是在美國(guó)范圍內(nèi)停產(chǎn)。而且值得一提的是，美國(guó)市場(chǎng)的“威朗”，也就是別克即將停產(chǎn)的那款車，在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的是早已停產(chǎn)的老款英朗GT。隨著2015年三月全新英朗在國(guó)內(nèi)的上市，國(guó)內(nèi)的老款英朗GT就正式停產(chǎn)了。

在明確別克即將在美國(guó)停產(chǎn)的威朗、實(shí)際是國(guó)內(nèi)的老款英朗之后，別克威朗的停產(chǎn)理由就不難理解了。畢竟老款英朗是2010年的車型，至今已經(jīng)六年有余。按照一款車型正常5-6年換代的時(shí)間表，也該到退休的時(shí)候了，。而相對(duì)“威朗”在美國(guó)的銷量慘淡，其在中國(guó)每月銷量近兩萬(wàn)輛，是別克品牌在華的銷量擔(dān)當(dāng)。在這種大好局面下停產(chǎn)的話，怕管理層是喪失理智了。

其實(shí)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的別克威朗才是老款英朗的垂直換代車型，并且由“英朗”更名為“威朗”，主打A+級(jí)市場(chǎng)，而新款“英朗”的底盤則是由上汽通用泛亞汽車技術(shù)研究中心專門研發(fā)的，所以嚴(yán)格意義上講，新英朗并非是一款全球車型。

由于市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，SUV和跨界車市場(chǎng)日益火熱，而轎車的需求量則不斷下滑，這導(dǎo)致了別克威朗近幾年在北美市場(chǎng)銷量慘淡。網(wǎng)通社從今日美國(guó)USA Today獲悉，通用已經(jīng)官方證實(shí)了，旗下的別克威朗因銷量慘淡，將于2016年10月份在美國(guó)停產(chǎn)。

2015年，美國(guó)威朗這款車在美國(guó)的全年銷量同比下跌了27.1%;2016年，除第一個(gè)月銷量數(shù)據(jù)有所反彈外，其余月份的銷量跌幅均為兩位數(shù)，銷量遠(yuǎn)低于自家SUV車型昂科雷和昂科拉，過剩的產(chǎn)能被用來(lái)擴(kuò)充給其他車型也在情理之中。

別克在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)這種天差地別的狀況，不僅體現(xiàn)在個(gè)別車型上，其整個(gè)品牌在中美兩個(gè)國(guó)家也是有著不一樣的表現(xiàn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2015年開始，別克品牌在美國(guó)的表現(xiàn)并不樂觀，2015年別克品牌全球年度銷量突破120萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到1035372輛，美國(guó)本土市場(chǎng)銷量?jī)H為223058輛，這明顯可以看出中國(guó)市場(chǎng)份額已經(jīng)占比別克全球銷量的近8成，而別克在美國(guó)卻是處于一種危在旦夕狀況。