威朗最新質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)不斷，很多車(chē)主都關(guān)心2017款威朗斷軸解決沒(méi)。分體式下擺臂斷裂的故障也引起了不少車(chē)主的警惕，威朗采用的分體式控制臂襯套和通用旗下的昂科威是一樣的。上汽通用早在2015年8月申請(qǐng)的專(zhuān)利文件中已表明，分體式控制臂襯套連接不穩(wěn)定，存在安全隱患。但對(duì)全國(guó)數(shù)百起因分體式控制臂襯套所造成的斷軸、跪趴事件卻熟視無(wú)睹。

另外，在“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問(wèn)題的部位”一項(xiàng)調(diào)查中，19人選擇發(fā)動(dòng)機(jī)，占比最大，為61.29%；其次，近三成車(chē)主選擇電子設(shè)備及附件。在“這款車(chē)最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷”一項(xiàng)調(diào)查中，認(rèn)為異響問(wèn)題最嚴(yán)重的車(chē)主最多（主要是發(fā)動(dòng)機(jī)異響），為26人，占83.87%。此外，三成多車(chē)主認(rèn)為車(chē)輛的頓挫問(wèn)題最為嚴(yán)重。

而威朗發(fā)動(dòng)機(jī)異響是由于質(zhì)量上有缺陷，拉缸、活塞崩裂、活塞環(huán)斷裂、氣缸缺火等故障很多車(chē)主都遇到過(guò)，就連上汽通用4S店的技術(shù)人員也直言“新君越、昂科威、威朗都有此款發(fā)動(dòng)機(jī)1號(hào)缸缺火問(wèn)題。” 車(chē)輛在正常行駛3萬(wàn)公里左右的時(shí)候，因活塞環(huán)斷裂導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、缸體被拆、維修、直到更換缸體。

另外，對(duì)于威朗變速箱質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)車(chē)主們真實(shí)反饋的情況來(lái)看，大部分問(wèn)題集中在威朗雙離合變速箱身上。其實(shí)不僅僅是威朗，別克旗下英朗、老款君威、君越等車(chē)型都存在變速箱缺陷。不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)之后剛出保修期，變速箱異響、頓挫到最后的完全失去動(dòng)力，隨之而來(lái)的就是高昂的維修費(fèi)用。面對(duì)大量的車(chē)主維權(quán)，上汽通用不承認(rèn)自己的產(chǎn)品缺陷，至今沒(méi)有給出滿(mǎn)意的解決方案。