在2019年底，很多4S店趁著年底的買車熱度都在搞優(yōu)惠活動，但各位消費(fèi)者要清楚咯，優(yōu)惠達(dá)到10萬的很多都是國五車型，不要看到優(yōu)惠大就兩眼發(fā)光，否則很容易掉到坑里面。

途昂17年3月上市，17年共售出了75114輛，加價(jià)過多了，消費(fèi)者的熱情也散去了，年末又開啟了優(yōu)惠促銷活動，途昂價(jià)格暴跌是不存在的，不過降價(jià)確實(shí)跟質(zhì)量問題有關(guān)系。對于這樣的價(jià)格，降價(jià)5~8萬也不叫暴跌，更何況又不是真的降那么多，正所謂一個(gè)蘿卜一個(gè)坑。那么途昂的致命缺點(diǎn)到底是什么？

途昂嚴(yán)重質(zhì)量問題主要是，輕則門把手沒使用多久就壞掉，大燈開關(guān)輕輕一擰就脫落，重則發(fā)動機(jī)漏油等嚴(yán)重質(zhì)量問題也開始顯現(xiàn)。更嚴(yán)重的問題就是漏油導(dǎo)致連桿扭曲變形，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)破裂，這是途昂的致命缺點(diǎn)。

途昂內(nèi)飾檔次感欠缺，用料不夠細(xì)膩，缺少三四十萬級別車的豪華感。不過大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格就是如此，幾十年不變，以不變應(yīng)萬變。最受不了的就是方向盤和空調(diào)按鈕，設(shè)計(jì)師能不能別這么懶的。非弄的和幾年前就上市的帕薩特、邁騰按鈕一樣。

把第二排調(diào)到一拳半，坐進(jìn)第三排，腿離第二排大概也只有四指左右的距離了，而且第三排坐墊比第二排低了不少，雖然比一些中型suv好，但還是有點(diǎn)坐小板凳的感覺，腿不是90度坐姿，舒適型要差了不少。還有第二排中間位置靠背偏硬。

途昂倒車?yán)走_(dá)太慫了，倒車的時(shí)候還離一大截呢，就開始滋哇亂叫，倒個(gè)車好像在殺豬一樣，嚴(yán)重影響心情！還有不少配置的設(shè)置開關(guān)方式不夠人性化，比如 ACC，操作起來就不方便！

動力調(diào)教有偏差，踩油門不夠踏實(shí)，在非運(yùn)動模式下，動力顯得慵懶。有一種小馬拉大車的感覺。車子冷啟動的發(fā)動機(jī)聲音還是有點(diǎn)大了，動力的調(diào)教開起來很不爽，低扭感覺踩的腳感跟實(shí)際來的動力不符合，然后到了渦輪介入的時(shí)候又會突然躥出去，市區(qū)塞車的時(shí)候開特別不爽。

因?yàn)橥景后w積大，途昂發(fā)動機(jī)艙較高導(dǎo)致右前方視野比較差，遇到偏窄的路上，開著它心理壓力徒增。停車也是一個(gè)大問題，所以，對于老城區(qū)用戶，我真不建議大家買這么大的車，用起來太勞心。當(dāng)然，如果實(shí)在是剛需，真的，別省錢，含著淚告訴你一定要選裝全景影像和自動泊車。

再說到行駛質(zhì)感，途昂整個(gè)車開起來很有北美特色。具體點(diǎn)說就是，在路面條件比較好的情況下，途昂確實(shí)很舒服也有一定的質(zhì)感。但一遇到復(fù)雜點(diǎn)的路面，底盤就不能完全HOLD得住，各種瑣碎震動，拋跳感以及底盤的松散感全來了。

同樣都是2.0T發(fā)動機(jī)，漢蘭達(dá)、銳界的油耗都不算低，盡管大眾的EA888發(fā)動機(jī)質(zhì)量口碑不穩(wěn)定，但不得不說，它在燃油效率方面還是挺不錯(cuò)的：途昂的2.0T高功率版，在擁堵的市區(qū)，平均時(shí)速20km/h的情況下，油耗12.2L/100km；在高速平均時(shí)速80km/h的情況下，油耗8.0L/100km。此外途昂空間夠大，靜音效果也不錯(cuò)。

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