豪華車品牌里，英菲尼迪算是比較小眾的一個(gè)品牌，小編說的小眾指的是銷量，畢竟英菲尼迪進(jìn)入中國也不是很晚，2006年進(jìn)入中國，至今也12年了，但是銷量一直都是很低，這里面肯定有很多因素造成，包括公司的發(fā)展戰(zhàn)略、人事調(diào)整、管理、產(chǎn)品質(zhì)量等等。今天我們就來聊聊英菲尼迪車質(zhì)量怎么樣，網(wǎng)上也有很多關(guān)于英菲尼迪質(zhì)量差的負(fù)面新聞，那我們就來看看吧。

首先是知名的調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power給我們帶來最新的汽車質(zhì)量和可靠性研究報(bào)告，對于這個(gè)機(jī)構(gòu)很多人都有所了解，特別是熟悉汽車的朋友，因?yàn)檫@家機(jī)構(gòu)是全世界最大最權(quán)威的第三方汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)。以獨(dú)立性和客觀性著稱于世，在全球工商界獲得了較高認(rèn)同。

榜單中主要調(diào)研過去三年時(shí)間內(nèi)車輛的使用狀況，對每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進(jìn)行系統(tǒng)性統(tǒng)計(jì)。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

從榜單中可以看到，英菲尼迪排名第4位，第1位依舊是衛(wèi)冕冠軍雷克薩斯。不過小編認(rèn)為，英菲尼迪能夠排名如此之高，車型老是一個(gè)優(yōu)勢，因?yàn)橛⒎颇岬献?015年以來，大部分車型都是老車，新車很少，如果英菲尼迪在未來幾年還能保持在可靠性的前幾位，那么質(zhì)量真的非常不錯(cuò)了。這份榜單調(diào)研人群為北美地區(qū)，我們就簡單作為參考。

由于車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于英菲尼迪的故障投訴也不多，拿來說就顯得不怎么有價(jià)值，不過我們還是要說一下召回的事，從2016年至今，英菲尼迪在國內(nèi)對國產(chǎn)和進(jìn)口的車輛就進(jìn)行了數(shù)次召回，其實(shí)很多豪華品牌在召回問題車輛上一點(diǎn)也不含糊，不像某些車企那樣又拖又慢，最后還是被強(qiáng)制召回。

汽車召回是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，如果產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷或者問題，而廠家一直是推卸責(zé)任，這就是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。這不僅會(huì)打擊消費(fèi)者對產(chǎn)品的信心，同樣也會(huì)對品牌有著不小的負(fù)面影響；如果廠家處理得當(dāng)，相對也會(huì)增加消費(fèi)者的信心，不過接二連三的召回，對于收益不錯(cuò)的廠家還好，而對于多事之秋的英菲尼迪來說，這反而是雪上加霜。

總的來說，英菲尼迪的質(zhì)量還是可以的，也沒有網(wǎng)上所說的那么差，也有可能只是個(gè)例，所以消費(fèi)者在選購汽車時(shí)，一定要綜合多個(gè)平臺(tái)來對比，最終確定品牌的質(zhì)量如何。

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