現(xiàn)在市場上的汽車品牌琳瑯滿目，長江后浪推前浪，前浪還不一定死在沙灘上。面對如此多的品牌，消費者難免會進行對比，今天我們就為選擇困難癥的你來進行品牌對比，我們盡可能從多方面去進行對比，介紹品牌的優(yōu)劣……那么接下來我們來了解吉利和長城哪個質(zhì)量好，吉利和長城汽車哪個好。這里要說明一下，由于部分統(tǒng)計是把哈弗和wey是并入長城汽車里面的，所以接下來的對比我們也不會進行拆分。

我們可以通過J.D. Power公布的調(diào)研報告來作為參考，首先我們要了解一下J.D. Power究竟是一家什么的機構。J.D. Power是美國一家權威的市場調(diào)查機構， J.D. Power成立初衷是為汽車行業(yè)提供用戶滿意度測評服務，現(xiàn)已成為全世界最大最權威的第三方汽車調(diào)研機構。

那我們來看看它調(diào)研的中國汽車可靠性研究報告（數(shù)據(jù)為2016年，已最新），調(diào)研關注的是新車車主在擁車首3-4年里遇到的問題。評分項目有四項，分別是整體質(zhì)量、動力及變速系統(tǒng)質(zhì)量、車身和內(nèi)裝質(zhì)量（例如內(nèi)飾異響、漏水和噪音等）和零配件質(zhì)量（多媒體娛樂系統(tǒng)、雨刷器、空調(diào)等）。評分通過項目問題總數(shù)，然后使用點亮的圓點來顯示，五個為最優(yōu)等；四個為次優(yōu)等；三個為平均水平；兩個為其他。

在這一環(huán)節(jié)里，吉利和長城是打成平手，整體質(zhì)量在平均水平。不過這樣的結果也是可以接受的，因為自主品牌中，也暫時只有榮威和名爵是達到次優(yōu)等。

接下來是中國售后服務滿意度指數(shù)研究（數(shù)據(jù)為2017年，已最新），調(diào)研項目分為總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經(jīng)銷商設施、服務后交車和服務質(zhì)量。評分同樣通過點亮的圓點來顯示。

結果也是毫無疑問，在之前哈弗與吉利對比中，吉利就以極大的優(yōu)勢獲得勝利，而再與長城對比，結果也是相差無幾。

上圖是中國消費者協(xié)會在2017年受理汽車產(chǎn)品投訴情況而統(tǒng)計得出的排名，吉利在總投訴量上是明顯多于長城，不過投訴量是和銷量息息相關的，下面可以看到吉利的銷量幾乎是哈弗的一倍，所以總投訴量較多也是不足為奇。同樣，質(zhì)量、合同、售后服務和其他問題都是兩家廠商的主要投訴，不過側重不同，吉利偏合同、售后服務和其他問題居多；而長城則是質(zhì)量和售后服務居多。

最后看一下2017年里兩家廠商的銷量表現(xiàn)。這里的長城是包括了哈弗與wey的銷量，吉利、長安和長城是唯一超過百萬銷量的廠商。吉利相比2016年是有大幅度的增長，這得益于產(chǎn)品更新速度快，涵蓋領域廣。長城銷量是有所下滑，不過下滑的幅度非常小，不用太過擔心。

總結：從去年銷量可以看到，吉利、長安和長城幾乎是自主品牌的門面，三家廠商的銷量都超過百萬是消費者對于自主品牌的信任，不過要知清楚的是，它們和主流合資品牌的差距還是存在的，無論是銷量還是產(chǎn)品，希望廠商能夠認清自身，繼續(xù)提升自身產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務，努力把和合資品牌的差距減小。