其實很多汽車品牌的發(fā)展都是從借鑒模仿學(xué)習(xí)開始，但是過了一段時間，你得通過借鑒模仿中，學(xué)會自我發(fā)揮。是的，這段話，還是寫給眾泰的。眾泰的發(fā)展時間也不短了，但是仍然沒有擺脫抄襲借鑒的影子，不過小編對它的設(shè)計并不感興趣，畢竟都是學(xué)習(xí)人家的，反而眾泰的質(zhì)量怎么樣，小編倒是很感興趣。那今天的主角就是眾泰，和銷量大戶哈弗對比，眾泰和哈弗哪個質(zhì)量好，會不會有驚喜呢？

首先通過自主品牌各企業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)排名中可以看到，哈弗的表現(xiàn)還是挺不錯的，在行業(yè)總體水平之上，而眾泰的表現(xiàn)就差如人意了，這就真實反映出主流自主品牌和二線甚至三線自主品牌的差距所在。

不過在J.D. Power調(diào)研的中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（數(shù)據(jù)為2017年，已最新）中，結(jié)果讓小編感到意外。首先這份研究的調(diào)研項目分為總體滿意度、服務(wù)啟動、服務(wù)顧問、經(jīng)銷商設(shè)施、服務(wù)后交車和服務(wù)質(zhì)量。評分通過點亮的圓點來顯示。而眾泰與哈弗在對比中，眾泰無疑是優(yōu)勝者。

另外，中國消費者協(xié)會在3月份發(fā)布了2017年受理汽車產(chǎn)品投訴情況而統(tǒng)計得出的排名。排名里，哈弗應(yīng)該是采用了長城的名稱進(jìn)行排名。那我們來看看最后的排名如何。

要知道，在2017年里，眾泰的銷量剛好超過30萬輛，哈弗的銷量達(dá)到83萬輛。而全年總投訴量上，眾泰明顯多于長城。不過兩家廠商在投訴的分布也是很類似，主要投訴集中在售后服務(wù)、質(zhì)量、合同以及其他問題，較多的售后服務(wù)投訴使得眾泰在這次對比中完全敗下陣來。

總結(jié)：在這次對比中，哈弗基本上完勝眾泰，也就是說哈弗比眾泰質(zhì)量要更好。不過對比只是一種參考，并不意味著你以后買哈弗的車就不會有故障了，事實上，每個品牌都只能嘗試把故障率控制到最低，例如大家熟知的質(zhì)量最后的雷克薩斯，它最好的紀(jì)錄是調(diào)研中每百輛車故障數(shù)在77。當(dāng)然自主品牌要達(dá)到這種水平，還有很長的路要走，并且除了提升產(chǎn)品質(zhì)量以外，售后服務(wù)也是廠商要重視的一個環(huán)節(jié)。