榮威、比亞迪和奇瑞，榮威代表了新生，并且骨子里還有著英倫血統(tǒng)的一方，而比亞迪和奇瑞則是國內(nèi)傳統(tǒng)車企的一方，當(dāng)兩方勢(shì)力碰撞在一起時(shí)會(huì)產(chǎn)生什么樣的火花呢？當(dāng)然，小編這里并不是說它們一起合作，只是今天的目的，三個(gè)品牌哪個(gè)好，榮威和比亞迪哪個(gè)質(zhì)量好，或者是比亞迪和奇瑞哪個(gè)質(zhì)量好呢？

口說無憑，小編也不會(huì)胡亂一編，還是要用數(shù)據(jù)來說話。首先是J.D. Power發(fā)布的中國汽車可靠性研究報(bào)告（數(shù)據(jù)為2016年，已最新），為什么要拿J.D. Power發(fā)布的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，其實(shí)J.D. Power作為美國權(quán)威的市場調(diào)研機(jī)構(gòu)，J.D. Power調(diào)研出來的數(shù)據(jù)還是有一定可信度的。

中國汽車可靠性研究報(bào)告關(guān)注的是新車車主在擁車首3-4年里遇到的問題。評(píng)分項(xiàng)目有四項(xiàng)，分別是整體質(zhì)量、動(dòng)力及變速系統(tǒng)質(zhì)量、車身和內(nèi)裝質(zhì)量和零配件質(zhì)量。評(píng)分通過項(xiàng)目問題總數(shù)，然后使用點(diǎn)亮的圓點(diǎn)來顯示，五個(gè)為最佳；四個(gè)為優(yōu)秀；三個(gè)為一般；兩個(gè)為其他。

結(jié)果看起來，榮威在整體質(zhì)量上更勝一籌，而比亞迪和奇瑞的評(píng)分為一般，不過也是主流車的平均水平。

同樣是J.D. Power發(fā)布的中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（數(shù)據(jù)為2017年，已最新），這份研究的調(diào)研項(xiàng)目分為總體滿意度、服務(wù)啟動(dòng)、服務(wù)顧問、經(jīng)銷商設(shè)施、服務(wù)后交車和服務(wù)質(zhì)量。

結(jié)果和可靠性研究報(bào)告類似，榮威依舊是優(yōu)勝者的一方，總體滿意度四星的榮威是少數(shù)能夠達(dá)到這一評(píng)分的自主品牌之一。而奇瑞和比亞迪的評(píng)分一樣為三星。

看到這里，你或許會(huì)有傳統(tǒng)自主品牌在面對(duì)新生品牌時(shí)，在質(zhì)量或者售后服務(wù)上都不如人家的感覺。其實(shí)這只是一個(gè)參考數(shù)據(jù)，和事實(shí)肯定有偏差的。不妨來看看中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)在3月份發(fā)布了關(guān)于2017年受理汽車產(chǎn)品投訴情況而統(tǒng)計(jì)得出的排名。在總投訴量上，比亞迪最多，其次是榮威，最后是奇瑞。不過要知道總投訴量和銷量是密切相關(guān)的，比亞迪2017年銷量達(dá)到40.6萬輛；榮威銷量達(dá)到38.5萬輛；奇瑞銷量達(dá)到55.2萬輛。綜合來看，奇瑞的投訴率更低，其次是榮威，最后是比亞迪。

其實(shí)細(xì)看這投訴排名，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪和榮威總投訴量高的一大原因在于售后服務(wù)投訴過多，這基本也是整個(gè)行業(yè)的問題，售后服務(wù)投訴問題泛濫。

總結(jié)：最后來看，奇瑞和榮威在質(zhì)量上處于同一水平線，而比亞迪稍微低于這一水平線，但是差距也不會(huì)很大。不過這里要說一句，數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考對(duì)象，如果購車時(shí)如果非要按照這些來買，那幾乎是不可能的，還是遵循自己的喜好和感覺，不過在面對(duì)那些可靠性較低或者故障率較高的品牌還是要有所回避。