在豪華車(chē)品牌里，奔馳、寶馬和奧迪無(wú)疑是呼風(fēng)喚雨的存在，幾乎每推出一款車(chē)型都能吸引大量目光。然而同是作為豪華品牌的日系品牌，在國(guó)內(nèi)卻好像長(zhǎng)期水土不服，銷(xiāo)量一直萎靡不振。熟悉汽車(chē)品牌的人肯定知道小編說(shuō)的是誰(shuí)，雷克薩斯和英菲尼迪究竟什么原因?qū)е落N(xiāo)量不佳，同時(shí)我們也會(huì)探討一下雷克薩斯和奧迪哪個(gè)好，英菲尼迪和奧迪哪個(gè)好。

從2017年國(guó)內(nèi)排名前十位豪華品牌銷(xiāo)量可以看到，除了前三名的位置相當(dāng)穩(wěn)定之外，后面七位競(jìng)爭(zhēng)選手的銷(xiāo)量呈階梯狀下滑，英菲尼迪位于墊底位置。而雷克薩斯的銷(xiāo)量還可以，增長(zhǎng)的速度也是不錯(cuò)，要知道作為為數(shù)不多的全系列車(chē)型進(jìn)口銷(xiāo)售的品牌，雷克薩斯的表現(xiàn)值得稱(chēng)贊。

豪華品牌，要從什么方面才能體現(xiàn)出豪華呢？最直接的一個(gè)方面就是價(jià)格。這里以中型車(chē)作為對(duì)比，在入門(mén)版上，英菲尼迪q50l的價(jià)格最便宜；其次是奧迪a4l；最后是雷克薩斯is。在這里，雷克薩斯無(wú)疑是最具優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗盗熊?chē)型都是進(jìn)口銷(xiāo)售。

其次，我們從美國(guó)權(quán)威的調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power公布的2018年的北美市場(chǎng)研究報(bào)告對(duì)36896名2015年款車(chē)主進(jìn)行了咨詢(xún)和調(diào)查，主要調(diào)研過(guò)去三年時(shí)間內(nèi)車(chē)輛的使用狀況，對(duì)每100輛車(chē)所出現(xiàn)的故障數(shù)量進(jìn)行系統(tǒng)性統(tǒng)計(jì)。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量（PP100）決定，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛的問(wèn)題越少車(chē)輛就越可靠，而問(wèn)題越多車(chē)輛就越不可靠。

在這份報(bào)告中，雷克薩斯已經(jīng)連續(xù)七年衛(wèi)冕最可靠汽車(chē)品牌冠軍。而英菲尼迪也同樣不差，在豪華品牌中排名第三，不過(guò)每百輛車(chē)出現(xiàn)120個(gè)問(wèn)題數(shù)相比雷克薩斯就差了點(diǎn)。至于奧迪，僅是剛好高于行業(yè)平均值。

另外，在從不接受充值，以權(quán)威性著稱(chēng)的《消費(fèi)者報(bào)告》一年一度發(fā)布的《2017 年車(chē)輛品牌可靠性調(diào)查報(bào)告》也是一大亮點(diǎn)。這份調(diào)查報(bào)告采用給讀者發(fā)放問(wèn)卷的形式，調(diào)查讀者自己駕駛的車(chē)輛在過(guò)去 12 個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)的故障和質(zhì)量問(wèn)題，并且派專(zhuān)人在指定道路對(duì)車(chē)輛進(jìn)行試駕，再加上安全性數(shù)據(jù)。綜合統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果后，依據(jù)車(chē)型可靠性分?jǐn)?shù)來(lái)預(yù)測(cè)出品牌平均分?jǐn)?shù)。

雷克薩斯又是以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)拿到了可靠性平均分最高的成績(jī)，而奧迪在這份報(bào)告中的表現(xiàn)就相對(duì)好了些，排名第4位。英菲尼迪有了很大的提升，較2016年上升了16位，可靠性平均分剛好達(dá)到非常可靠。

既然雷克薩斯和英菲尼迪在國(guó)外的口碑不錯(cuò)，并且質(zhì)量可靠性也很好，相比奧迪，英菲尼迪是平分秋色，而雷克薩斯明顯比奧迪更好。那為什么雷克薩斯和英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的遭遇就一般呢？

其實(shí)相比奧迪，或者對(duì)比德系三強(qiáng)，雷克薩斯和英菲尼迪都是非常年輕的品牌，而作為后來(lái)者去挑戰(zhàn)開(kāi)創(chuàng)者，是一項(xiàng)非常巨大的挑戰(zhàn)，而且需要長(zhǎng)時(shí)間去沉淀，然后在某一個(gè)時(shí)間段爆發(fā)。奧迪是比較成功的例子，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是常年豪華品牌銷(xiāo)量冠軍。

雷克薩斯憑借自己的高顏值和高品質(zhì)，所打造的豪華并不是奢侈品或者黑科技的堆砌，而是通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì)、獨(dú)具匠心的工藝、科技、駕駛樂(lè)趣和以心至誠(chéng)的待客之道等多方面組成的一個(gè)整體，來(lái)與消費(fèi)者產(chǎn)生更多的情感共鳴。未來(lái)的雷克薩斯值得更多期待。

而在國(guó)內(nèi)，英菲尼迪所表現(xiàn)出來(lái)的反而是一種頹勢(shì)。作為日產(chǎn)的豪華品牌，英菲尼迪在新車(chē)導(dǎo)入速度上運(yùn)行過(guò)于緩慢，直到現(xiàn)在也就qx50和qx50l兩款車(chē)型，并且車(chē)型更新跟不上，導(dǎo)致英菲尼迪在國(guó)內(nèi)根本不敢邁大步走。其次各種丑聞也是困擾著英菲尼迪，例如高田氣囊召回、高層頻繁離職、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)等等。

小編認(rèn)為還有一個(gè)重要因素是英菲尼迪的定位不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致自身的風(fēng)格不夠鮮明，像雷克薩斯定位傾向于跑車(chē)，以高品質(zhì)聞名；奧迪，明顯的年輕時(shí)尚和科技感。而英菲尼迪對(duì)于自己的產(chǎn)品定位始終不夠明確。

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